为何大多数国家造不了c919

根据美媒路透社的报道，美国已禁止美国企业向C919出售...通过数十年的事故调查与技术迭代，欧美积累了丰富的适航数据库，这种公信力促使多数国家主动对标欧美标准以提升自身安全水平，这也让全球大多数国家认可欧美的适航证，只要...

我国的C919客机之所以需要欧洲航空安全局颁发的适航证，完全是因为这份适航证受到全世界绝大多数国家的认可。得到这份适航证，也将代表着我国生产的客机能够更好地进入国际市场。对于我国来说，这无疑将是一笔相当可观的收益，...

珠海航展已成为吸引国内外客商交流航空航天先进技术的一大窗口，C919出海东南亚为满足当地发展需求增添正能量，一大批中国低空经济企业布局海湾国家推动可...巴基斯坦和印度的新一轮武装冲突爆发前，大多数观察家相信，凭借更多的...

中国自主研制的C919大型客机成功完成了首次商业飞行，这是中国航空工业的一个里程碑，也是中国科技实力的一个体现。那么为什么大多数国家造不了C919呢？其中有一个关键的因素，就是被称为BIG7的机身锻压机。全球仅有7台，而...

那么为什么大多数国家都造不了C919飞机呢？这是因为被称为BIG7的机身锻压机全球只有7台，只有少数国家才拥有。我国的商飞集团，推出的国产首款大飞机C919一经推出就引发国际的关注，而且在没有正式上市前，就吸引多家航空公司...

他们不仅仅将资金用在支持国家大飞机产业这一正确的方向上，还给国内航司提供了C919的灵活租赁，属于在自己的领域内支持国产大飞机事业。飞机租赁本身分为干租和湿租，干租是只出租飞机本身给客户航司，飞机的机组、维护均由...

在众多的商用飞机中，中国的C919项目备受关注。既然说到这里，自然会有很多网友发出一个疑惑：为何大多数国家造不了C919？实际上，对于这方面的问题，最为关键的一点是—机身锻压机。就目前数据来说，机身锻压机全球仅7台，也...

那为何说多数国家造不了C919呢？其中最大的难题当然也是存在于机身锻压机上，这在全球范围之内是一种特别稀缺的机器。无论是在电力还是在石油化工上，它的使用都可以进一步降低成本，而且这一类机器的使用还能提升工作效率。...

C919是中国自主研发的大型客机，其制造相对于国际大型客机制造厂商来说，面临着更加艰巨的挑战。这其中的一个主要原因就在于锻压设备的缺乏。据报道，全球仅有7台能够满足C919机体锻压需求的锻压设备，而且其中最大的一台就是...

此外，更直接的是，如果一种飞机要在一个国家的机场起降或者在该国进行商业运营，那么就需要获得该国的适航证，由于全球大多数国家都认可美欧的适航证，因此我们的C919如果要进行出口，那么就也需要获得美国或者欧洲的适航证。...