万吨桥体上演空中转身

由长沙城市发展集团有限公司投资建设的暮坪湘江特大桥跨京广铁路转体桥上演了一场令人惊叹的“空中芭蕾”，在两套ZLD500型液压连续千斤顶同步牵引下，桥体以每分钟1....此次转体的桥梁长110米，桥面宽28.2米，总重量达1.36万吨。...

布鲁克林大桥作为1883年建成的地标，每天承载10万车流，此次撞击虽未致桥体坍塌，但钢结构损伤可能引发长期隐患。纽约市政府已启动调查，矛头直指拖船公司是否违规操作。而墨西哥海军则面临双重压力：既要救治伤员、打捞舰船，...

为最大限度减少桥梁施工对既有铁路运营的干扰，保证铁路线路运行安全平稳，该项目采用了“先建后转”的施工方法，即先沿着铁路平行方向建设桥体，然后平转至设计线路位置实现桥梁合龙。“我们提前和铁路部门对接沟通，预留2...

万吨桥体上演“空中转身”安全“跨越”晋煤外运铁路线。中铁六局太原公司供图 南同蒲铁路全长528公里，是沟通晋陕两省的交通大动脉，是纵贯山西中南部的重要客货运输通道，其中 煤炭 运输占到南同蒲铁路货运量的2/3以上，是晋...

26日5时20分，历时120分钟，中铁六局太原公司承建的太原西北二环高速公路万吨桥体上演“空中转身”，安全上跨繁忙铁路线北同蒲铁路分离立交桥。太原西北二环高速公路约160公里，是山西省“三纵十二横十二环”高速公路网的重要...

转体之前，做好桥体的回弹检测，确保满足高长度、高重量、高墩身转体桥的使用需求。测量机器人实时跟踪测量 在点动阶段，项目部以高精度自动照准全站仪取代传统的人工测量，实时显示剩余弧长值，大大提高转体就位的效率和精度...

面对如此庞大的桥体，工程师们为它量身定做了一套转体“招式”—超大吨位转体桥施工技术：桥体基座下安装了一个直径5.8米、球铰曲面半径10米、承重达4万吨的超万吨球铰。为提高球铰上、下球面的精准度，该桥采用上、下球面整体...

1月3日0时，沪苏湖铁路全线单跨度最长也是施工难度最大的钢桁梁—松江特大桥春申桥段128米钢桁梁正式开启“空中转身”。由于上跨繁忙铁路营业线，为减少对铁路影响，计划利用3个铁路夜间“天窗点”分步施工，最终将于1月5日...

当晚，在70分钟铁路封锁的“天窗点”时段内，桥体缓慢转动55度，各自精准对接铁路两侧桥墩，到达设计指定位置。荆荆铁路是呼南高铁重要组成部分，设计时速均为350公里，荆州和荆门均为湖北省中部地级市，在湖北省内交通中占有...

杨功勤介绍，为最大限度减少桥梁施工对既有铁路运营的干扰，保证铁路线路运行安全平稳，采用了“先建后转”的施工方法，即先沿着铁路平行方向建设桥体，然后平转至设计线路位置实现桥梁合龙。“为尽可能减小施工对铁路运行的...