发动机为什么叫试车不叫试机

五一期间，总台主播王洲来到航空发动机试车中心，跟随专业人员体验航空发动机试车工这个神秘职业，探索“空中心脏”诞生背后的精密操作与匠人担当。王洲体验“涡桨-6”试车前安装工作 试车是航空发动机交付之前最后也是最关键...

五一期间，总台主播王洲来到航空发动机试车中心，跟随专业人员体验航空发动机试车工这个神秘职业，探索“空中心脏”诞生背后的精密操作与匠人担当。王洲体验“涡桨-6”试车前安装工作 试车是航空发动机交付之前最后也是最关键...

航空发动机试车工：保障飞行安全的极限守门人 五一期间，央视CCTV4《今日环球》栏目走进株洲航空发动机试车中心。总台主播王洲深入一线，跟随专业人员体验航空发动机试车工这一神秘而关键的职业，探寻“空中心脏”背后的精密...

众所周知，现如今很多的插电式混合动力采用的发动机都是涡轮增压的，因为毕竟混动车需要有更强的动力来源，大部分的插混车都是采用了这种发动机，而且好处还颇多哦，因为涡轮增压大大提高了...那难道涡轮增压就没有什么坏处吗？...

几乎同时，《南华早报》披露中国在航空发动机关键技术上取得重大突破，国产 CJ1000A 发动机的研发已进入量产冲刺阶段。LEAP 发动机作为 C919 的当前动力...短期内确实会有影响，但没关系，我们的全工业体系在这里，这算不了什么。...

同时国外拥有完善的风洞、试车台等试验设施，能够模拟各种复杂飞行条件和工况，为发动机的性能测试和优化提供有力支持。而我国的试验设施相对不足，在一定程度上限制了发动机的研发进度和质量提升。但考虑到目前C919目前的市场...

制造长江－1000A民用航空发动机的主要部件，自冷却涡轮叶片获得重大突破，我们只要这项技术获得重大突破，中航发集团主导研发的CJ1000Aicon航空发动机也就变得更加稳健，替代美法主导的LEAP发动机也就不是什么难题。...

否则你真的无法解释，为什么2018年没有断供航发，反而是2025年咱们的CJ-1000A即将量产前期，他主动断供给我们腾出市场。...‌CJ-1000A额定推力13.5吨，极限试车推力达14.5吨，与C919现用LEAP-1C发动机（13吨）性能相当。...

什么叫打破垄断？不是喊口号，而是硬插进京沪深、甩数据、抢时刻表，逼着整个行业重新算账—谁才是主力机型。厦门这种航点，航司之间掐得最狠，时刻表一个来回能决定数百万营收。能飞进来的，要么够稳，要么...为什么这一步重要？...

5月29日，中方宣布新一代自冷却涡轮叶片技术取得重大突破，这可是民用航空发动机的重要零部件。你说机，我说叶，听得懂什么叫硬核骄傲吗？这就是。中国商飞C919核心的LEAP发动机，是GE与法国赛峰联合制造，属于我们国产大飞机...