博世的增长与焦虑

更当某些外企因“供应链转移”话题陷入焦虑时，博世集团董事会主席史蒂凡·哈通(Stefan Hartung)表示，“中国市场对博世集团非常重要。博世将根据中国客户的需求以及中国市场的发展趋势，灵活调整并增加生产规模，并支持中国...

如今，人工智能已融入博世的所有产品之中—或是产品本身，或是其生产过程。博世集团董事会成员Tanja Rueckert在2025年国际消费电子展上表示：“智能软件和数字化服务已经成为博世核心业务的基石。公司的人工智能和软件业务正...

面对AI技术的迅猛发展，员工也普遍产生了“AI焦虑”。为此，博世建立了一套完善的培训体系，为员工提供了基础的人工智能培训课程，涵盖人工智能的基本概念、原理、技术框架等内容，帮助员工建立起对人工智能的初步认识与理解，...

“2023年博世中国仍然有着良好的增长，销售再创新高。其中，汽车板块贡献巨大，非汽车板块在经济环境、消费萎缩及竞争激烈的情况下，结果不尽如人意。虽然2023年具体的财报数据还未出来，但在博世智能出行创新体验日上，博世...

当然，感受到挑战的远不止博世一家。进博会期间，同为传统零部件行业巨头的佛吉亚和摩比斯，也不约而同提到了未来将遭遇的“挑战”和“焦虑”。摩比斯中国创新中心总监王总说，面临转型的零部件巨头们可能比主机厂还要焦虑。...

与所有国产玩家一样，博世深入智驾业务的过程中，首先需要面对的就是项目合作问题。根据现在的智驾渠道来看，90%的玩家拿项目都十分辛苦，客户付费条款、开发费猛降的形势下，现金流就自然而然成为焦虑的头号要素。但在实际...

正如王松涛总裁所讲：“中国新能源汽车市场在爆发的节点上，或者是在爆发的前夜，快速增长的存量和售后服务方面存在的诸多短板，让大家又看到转型的紧迫性、必要性，既有很强的焦虑感，又有机会近在咫尺的兴奋。作为行业的领军...

对于被芯片短缺、原材料涨价和疫情风控等多重焦虑包围的博世中国总裁陈玉东而言，如何尽快把博世在中国的“氢”生意做大，拿到当年在电池赛道上没有抢到的大蛋糕，正在成为和“抢芯片”一样重要的战略任务。覆盖1/3加氢站的...

或许你很难相信，徐大全都能对今天的市场有着如此之多的看法，感慨大多的生产举动还都处于被动或是焦虑之中，但我敢说，身为行业龙头的博世能陷入这样的思考中，国内大多数产业链的上下游，更没有一个敢说自己过得轻松。图|...

当然，变革过程中，博世不无焦虑，尤其是在中国市场。一方面，汽车价格战愈演愈烈；另一方面，在智能驾驶和智能座舱领域，涌现出了一大批优秀的中国供应商，特别是立志成为“中国版博世”的华为正在重塑汽车产业格局。“无论是...