吉利高管指责比亚迪

吉利的增长确实会威胁到比亚迪，而比亚迪面临的是新老势力围攻压力，10万级市场尤为激烈和残酷。此番价格战，已经将战火引至5-8万价格带，如果自主五强在A级/A0级市场没有布局相应产品，就很难搬出“噱头车型”迎战。20-30万级...

在新能源汽车市场持续升温的背景下，比亚迪再次展现了其强大的市场统治力...“产品CEO”是长安汽车设置的新职位，一位接近长安汽车的负责人告诉我们，长安汽车希望打通产品和营销两项职能，两位高管的职责调整后，将不止为启源、...

4.曝UU跑腿要求高管午休接单，创始人回应“我个人也接了4000多块钱呢” 5.2欧元“包裹税”来袭！欧盟将对低价商品征税2欧元，Temu或再被精准打击 6.传京东七鲜内部会议要求价格力做到同行业第一，618大促再降价10% 7.马斯克...

事实上，作为曾经和现任自主“一哥”，吉利和比亚迪之间的恩怨由来已久。在燃油车时代，吉利凭借帝豪、缤越、博越等精品家用车，坐稳了自主一哥的位置；...去年，无论是双方高管互怼，还是热效率和对标车型之争都可谓针尖对麦芒。...

今日，比亚迪回应表示：“网传信息不属实！过去几年，我们对经销商的政策连续且稳定。据了解，该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。去年底以来，该经销商集团的部分4S店，已被当地其他经销商收购。...

相比于吉利和比亚迪，国产品牌中当然也有带头“反内卷”的斗士，最出名的恐怕就是高管都带头唱过“反调”的长城和广汽了。其中广汽属于国企+自带合资板块的性质，财报可能不那么具有代表性，身为私企且无重点合资项目的长城则...

对此，一位熟悉吉利汽车的业内人士向陆玖商业评论透露：“吉利和华为的高管轮值制度，有很大不同。...华为、海尔的高管轮值制度运行较好，也经历了一些挫折，比如海尔就曾因为轮值交接不畅，加剧了部门摩擦，不明确职责边界与评估...

软件层面，原有座舱部门2000余人合入天狼团队，合并后李锋主管的天狼团队将负责比亚迪智能化相关的所有自研软件业务，研发团队规模超4000人。硬件层面，座舱、智驾域控相关硬件、底软等业务统一归入韩冰团队，后续比亚迪智能化...

怒喷吉利新车是“烂车”，奇瑞高管为何急了？轿车,比亚迪,奇瑞汽车,吉利汽车,新能源车,月累计销量

奇瑞高管说吉利新车是烂车，吉利高情商回应,新车,轿车,尹同跃,比亚迪,奇瑞汽车,长城汽车,吉利汽车,月累计销量