国产航空发动机适航验证取得突破

2024年初，鸿鹏航空正式推出 D160重油活塞发动机，这是 目前国内唯一持有EASA适航认证的航空发动机 产品。2025年，鸿鹏正式启动D160的 VTC工作，基于EASA适航认证基础，该工作目前正在推进中，随着 中国民航局受理通知单 的...

试飞数据显示，该发动机性能指标比肩国际同类产品，彻底打破了国内适航活塞重油发动机的零生产纪录。而2023年AEC2.0L发动机的试飞，则更进一步验证了全正向自主研发的能力。这款发动机最大起飞功率达123.5千瓦，搭载于中电科...

这一事件对C919的研发、生产和国际竞争力产生直接影响，但也推动了中国航空发动机自主化进程。事件背景与直接影响 技术依赖与断供威胁 C919当前使用的LEAP-1C...性能指标瞄准国际第五代发动机，但需突破可靠性验证与适航认证。...

航空发动机的自主化不仅依赖整机设计，还需突破高温合金、单晶叶片等关键材料技术。目前，中国已在该领域取得进展：宝钛股份、西部超导等企业突破钛合金、高温...资本市场对国产航空产业链的投资热情高涨，进一步加速技术突破。...

五年过去，如今C919客机在国内航线上稳定运营，订单总数已突破1200架。美国的发动机禁令再次触发，意在遏制中国大飞机的发展。一架特殊的运-20试验机低...它不仅是中国航空产业自我突破的象征，更是中国航空事业不断发展的缩影。...

当前已进入装机C919倒计时，计划年底启动适航验证。此外，产业链也在隐秘突围。陕西西安的钢研高纳第四代单晶合金DD13...当CJ-1000A在运20试验台上呼啸而起时，西安航空发动机厂的标语格外醒目：“他们不给的，我们自己造出来！...

航空发动机号称“工业皇冠上的明珠”，技术门槛极高，但中国从未停止在该领域的研发。最近媒体披露，长江发动机(CJ-1000A)作为C919的国产动力替代方案，目前已进入适航取证阶段。这也意味着，美国通过不提供发动机的方式阻止...

美国政府限制向中国出口干线客机使用的这款LEAP-1C航空发动机，是目前世界上最先进的中等推力大涵道比涡轮风扇发动机之一，由CFM国际发动机公司生产，这...一是抓紧研制符合国际适航标准的国产大涵道比先进发动机，宁可少一些订单...

尽管航空发动机适航取证通常漫长（LEAP-1C耗时近三年），但业内人士预测：2025年长江发动机有望装上C919投入商业运营。更值得期待的...然而现实颇具讽刺意味：华为昇腾芯片2025年出货量预计会突破70万片，国产3纳米芯片实现量产。...

而且咱们的高温合金材料也取得了重大突破，像攀钢集团研制的材料已经拿到了AES100航空发动机的准入证，质量达到了国际先进水平。...现在国内订单都排到1200多架了，而且新加坡、越南、肯尼亚这些国家已经开始和咱们谈适航互认，...