国内首台甲醇双燃料低速机交验

即将落下之时，当欧盟碳边境调节机制（CBAM）开始对每个集装箱征收环境成本之际，中国船舶集团突然甩出一张“王炸”—全球首台64500千瓦甲醇双燃料主机，...传统船用低速机热效率，长期徘徊在50%门槛而中船集团，通过分体式喷醇器...

该船配备全球首台甲醇双燃料主机和发电机，显著提升船舶运营效率，减少碳排放，为全球航运绿色优化提供新可能。[1] 技术壁垒与国产替代：在双燃料发动机技术方面取得领先，甲醇/氨燃料主机全球首制突破，低碳零碳主机接单占比...

该船配备Mitsui E&S制造的甲醇双燃料发动机—“Mitsui-MANB&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC”，这是日本实际投入使用的首台甲醇双燃料设备。此外，常石造船已着手对旗舰船型 KAMSARMAX AEROLINE和TESS66 AEROLINE 进行甲醇燃料船型...

7G80MEC-LGIM-EGRTC主机是中船发动机建造的首台超大缸径甲醇双燃料主机，是完善该公司甲醇双燃料主机型谱的又一力作，将安装在 大船集团为招商（海宏）建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC油轮 上。随着交付日期临近，中船...

随后，MAN Energy Solutions加速对双燃料主机的开发，首台 ME-LGI(液态燃料喷射)主机试验于2015年进行，2016年，甲醇燃料主机(ME LGIM，液态甲醇喷射)投入运营。2023年9月21日，全球首艘甲醇双燃料集装箱船“LAURA MAERSK”轮...

甲醇双燃料船首航：国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮成功加注甲醇，配备全球首台甲醇双燃料主机和发电机，显著提升船舶运营效率并减少碳排放，为航运业节能减排树立新标杆。[1] 深海科技政策红利：深海...

作为全球首台最大功率甲醇双燃料船用发动机，其创新价值远远超越技术参数本身。在燃料多元适配方面，该发动机兼容甲醇、传统燃油以及未来合成甲醇(e-methanol)，可实现“零碳-低碳-传统燃料”灵活切换，打破燃料转型的技术壁垒...

5月18日，记者从中国船舶集团中船发动机有限公司（以下简称中船发动机）获悉，由该公司研制的国内首台甲醇双燃料低速机—6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP，在其子公司大连船用柴油机有限公司成功交验。这是中国船舶动力产业发展史上的...

IT之家 5 月 19 日消息，IT之家从中国船舶集团中船发动机有限公司获悉，5 月 18 日，国内首台甲醇双燃料低速机—6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP 交机仪式在中国船舶集团中船发动机（CSE）成功举行，中国甲醇双燃料低速机制造实现从...

随着推杆仪式的成功完成，整个交机仪式被推向了高潮，现场气氛热烈高涨，与会嘉宾一齐鼓掌，庆祝国内首台甲醇双燃料低速机成功交验！国内首台6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲醇双燃料主机额定功率10320千瓦，最大转速80rpm，将安装在...