国际大牌集体缺席

但今年上海车展却让他们失望了，因为法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、劳斯莱斯等豪车品牌集体缺席。而在2023年和2021年举办的...作为国际顶级车展，上海车展可谓寸土寸金，室内光地的租金为2000元/平米，36平米起租。...

这次集体缺席的情况绝非寻常那般。球迷们可是满心满怀地期待着这场至关重要的赛事，他们怀揣着激动的心情早早来到赛场，眼中满是对精彩比赛的憧憬。然而，当比赛开场的那一刻，众人翘首以盼，却怎么也看不到姆巴佩以及皇马球员...

然而，在这一蓬勃发展的新蓝海面前，造车新势力却显得“集体失声”。虽然新能源越野车市场前景广阔，但造车新势力却未能在这一领域发力。这背后有多个原因，首先是技术壁垒，尤其是对安全性要求极高的新能源越野车的技术积累，...

这一现象不仅折射出新能源车市的剧烈变革，更揭示了日系车企在电动化浪潮中的集体失语。电车保值率“新王登基”：小米SU7凭什么？在传统燃油车时代，日系车凭借发动机耐久性、低故障率等优势长期霸占保值率榜单。然而，2025年...

2025年的上海车展，原本是豪车品牌展示风采的舞台，却因为外国豪车品牌的集体缺席而显得冷清。法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等耳熟能详的品牌纷纷“.

然而，现代、起亚、捷尼赛思等韩系品牌的集体缺席，令业内人士对其未来在中国市场的发展产生了质疑。究竟是战略调整的沉默，还是市场信心的缺失？这次缺席是否意味着韩系车在中国市场的彻底溃败？销量下滑与市场困境 自2017年...

在中国汽车工业全面开花的今天，芜湖奇瑞却始终缺席一个细分领域—传统非承载式皮卡。这个空白终被填补：在...依托中国制造的成本优势与智能电动技术先发优势，这场中国皮卡军团的集体突围，或将重构全球商用车市场的价值标准。...

这需要企业拿出\

其中，现代、起亚韩系“双雄”是2002年入华以来首次集体缺席A级车展。加之标致、雪铁龙、捷豹路虎等曾经的主流品牌陆续“消失”，映射出部分外资品牌在中国市场的掉队困境。极越、哪吒、高合等品牌的缺席更标志着曾经...

但在2025年上海车展上，兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌集体缺席，只剩宾利在独自坚守，且展位也从曾经的中心位移至边缘角落。这一显著变化不仅令人唏嘘，更引发业界对...上海车展作为国际A级车展，参展成本自然不菲。...