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头部车企整合潮起,效率革命下吉利们在未雨绸缪什么?

曾经以稳健著称的头部车企,如今正以前所未有的速度推进内部整合,掀起了一场旨在提升效率的风暴。吉利,作为这场变革的先行者...上汽集团总裁贾健旭曾在干部大会上指出,上汽目前最突出的问题是整车企业和零部件企业之间的博弈。...

2025年汽车微电机产业:电动化转型与智能执行器升级

汽车电子架构升级:域控制器、中央计算平台等新型架构推动微电机向集成化、模块化发展。三合一电驱动系统(电机+控制器+减速器)的渗透...客户结构:绑定头部车企(如比亚迪、特斯拉)的企业抗风险能力更强,客户集中度低于50%为佳。...

英伟达“下一代芯片”算力爆表,中国车企为啥说“渣渣”

此外,如上所述,实现One Brain不只是为汽车装上一个聪明的大脑这么简单,车企必须打造出真正的中央集中式电子电气架构,相当于是对全身的神经系统进行...英伟达芯片采购成本在整车成本里占比5%~8%,而车企自研芯片能让成本降低30...

“车圈恒大”谜题背后 中国车企经营状况几何?

国内外车企不同的负债结构,反映的是驱动企业资金流的机制模式不同:国外车企更擅长从金融机构获得资金周转,中国车企则更擅长从上下游合作的供应链上完成资金周转。...如果聚焦国内头部的车企来看,不难看出头部效应非常明显。...

中国车企告别“多生孩子好打架”时代

头部汽车集团的纷纷整合,是中国汽车行业竞争白热化、淘汰赛下的车企战略选择。“时间不等人,现在的市场环境对吉利汽车而言,已经没有容错的空间。

海外车企裁员潮涌,中国品牌扩张之势凸显

据不完全统计,近一年来,头部海外车企和供应商已公布的裁员计划中,累计涉及的员工总数已接近10万人,波及中国、北美、欧洲、日本等全球主要汽车市场。大众集团裁员力度最大,旗下品牌纷纷跟进 销量排名全球第二的大众汽车...

中国车企高风险经营?请停止伤害中国品牌!

相较之下,国内头部车企总负债控制更优:比亚迪总负债仅占营收的75%,奇瑞为96%,长安为81%。...从销量维度验证,中国汽车工业协会旗下乘联会发布的2025年4月行业报告显示,长城汽车一季度累计实现整车销售26.1万辆,同比下降5.8%...

车企为纯电赌未来,吹牛还是实干?

目前,小鹏汽车、理想汽车、极氪、广汽、蔚来等车企,已成为补能网络建设中的关键角色,并在新形势下开启了补能布局新阶段。比如,立志成为“面向全球的AI汽车公司”的小鹏汽车,已经规划好补能出海的蓝图,并在超充站建设方面...

裁员计划逼近 10 万,海外车企集中“瘦身”

裁员计划逼近 10 万,海外车企集中“瘦身”,裁员,沃尔沃,整车厂,大众汽车,海外车企

港股智驾明星车企一网打尽,恒生汽车ETF厉害了~

除此之外,部分头部车企过去几年投入大量资本开支,用于智能化工厂、电池产线及海外渠道,近年来逐渐进入回报期。...一个数学系毕业的金融从业者,写过代码干过架构,投行总部干过五年,基金公司也干过五年,混上产品总监之后就...

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