尾部车企陷入危机或离场

在行业深度变革与市场集中度提升的双重作用下，汽车类上市公司业绩分化呈现加剧态势：14家公司实现净利润正增长，5家深陷亏损泥潭，头部与尾部公司的业绩差距持续...中国汽车市场呈现出鲜明的分化态势：具备核心技术优势的车企在...

有的企业则咬牙度过了生存危机，正试图借助AI等技术创新实现新的突破…在几家欢喜几家愁的财报数据背后，各大车企正依托自身不同的资源和整体情况进行“全力...另一方面，不少车企陷入了“流量焦虑”与“精简成本”的两难困境。...

4月跨国车企市值数据已经出炉，大多数车企环比实现增长，出现回暖迹象，同比方面则截然相反，纳入统计范围的26家跨国车企中，能维持同比增长的车企只有8家。从排名来看，特斯拉依然稳居榜首，而传统车企的表现则呈现出明显的...

无论是对于尾部还是头部，无论是新势力车企还是家大业大的传统汽车集团，与其分而治之，倒不如攥指成拳，劲儿往一处使，力往一起聚，通过资源的聚焦、组织的改革以及效率的提升，来放大“集体作战”的优势，而不是放任品牌内耗...

这段话直指部分车企陷入“资本游戏怪圈”：表面靠融资堆高市值，实则用亏损换规模，与当年恒大的“高杠杆-高周转”模式如出一辙。尽管魏建军未点名，但新势力当中哪些是“借新还旧”的资金链模式，与恒大暴...尾部危机已到临界点 ...

不单单是高合，威马、天际、爱驰等一系列造车新势力陷入经营危机或“离场”，也都留下了种种售后问题，维保难、配件不齐、APP停服等问题数见不鲜，用户们早已苦不堪言。在笔者看来，随着我国新能源汽车转入全面市场化拓展新...

不单单是高合，威马、天际、爱驰等一系列造车新势力陷入经营危机或“离场”，也都留下了种种售后问题，维保难、配件不齐、APP停服等问题数见不鲜，用户们早已苦不堪言。在笔者看来，随着我 国新能源(2.530,0.00,0.00%)汽车转入...

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另一些处于行业尾部的新造车企业，找到了更别出心裁的生存策略。在当前中国新能源汽车出口势头强劲的背景下，一些新造车企业将重心放在了海外市场。例如，悠遥汽车、创维汽车、爱驰汽车等。“虽然悠遥汽车没有强大的母公司支持...