小米su7用铝线而不是铜线

电动车电机经常过载运行，除非匀速状态下，铜线更好，铝线有自燃风险。拿小米顶配500千瓦举例，若是额定功率，电机重量就有4吨左右；实际额定功率也就100千瓦多点而已。这也解释了为什么电动车不适合越野，没有底盘调教，操控...

值得注意的是，小米SU7的铝材使用仅仅是在充电枪等局部范围，并不是网传的大范围使用，也不存在所谓的减配，其目的更多是为了为后续整车“铜换铝”做准备。

小米方面称，当前大多数汽车制造商在充电线束等部件中选择使用铝质导体，小米SU7同样遵循这一趋势。官方强调，虽然铝导体与铜导体在导电性能上有所区别，但通过调整截面积，它们可以实现相同的电流承载能力，同时，铝导体具有...

雷军也表示，大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，自己压力很大。但很多拿放大镜看的问题，可能不是问题。其实以上的问题，对于线束领域的专业人士来说，铝线的应用确实已经变得相当普遍和习以为常。接下来线束世界将为大家...

充电损耗大应当在意料之中，因为小米SU7采用的是铝线而非铜线。小米汽车曾经在答网友提问的时候讲过用铝线的原因，用铝线可以比用铜线实现30%的轻量化，并且成铝线在导体性能和安全性能上与铜线相同，只是导电率不同。可是曾经...

小米SU7铝线替代铜线惹争议 博主：以后还会降成本,导体,汽车,绕组,电机,铝线,铜线,铝合金,小米su7

但铝导体还有着铜导体不具备的优势，比如轻量化，铝线比铜线可以轻30%。所以对于电车来说，因为对续航和快充的额外关注，“铜改铝”已经是行业主流发展趋势，偷工减料绝对是无稽之谈。

此处似在回答网友有关小米SU7因为降低成本和重量，高压线束使用铝线代替铜线的质疑。4月3日，江苏省无锡市下辖的县级市宜兴官方媒体《看宜兴》，发布标题为《小米汽车来了！核心线缆宜兴造》的文章称，“来自官林的经纬电缆，...

传统上，车辆的线束材料多采用铜线，但小米SU7选择了导电性略差的铝线，这一设计选择立刻引起了不少质疑。尽管小米官方解释称，通过调整截面积可以实现相同的载流能力，而且铝线比铜线轻30%，有利于车辆轻量化。但是一些专家...

但铝导体还有着铜导体不具备的优势，比如轻量化，铝线比铜线可以轻30%。所以对于电车来说，因为对续航和快充的额外关注，“铜改铝”已经是行业主流发展趋势，偷工减料绝对是无稽之谈。针对后期会不会针对燃油车或 新能源 车，...