川青铁路咽喉德胜隧道贯通

去年11月28日川青铁路成都至镇江关段通车后，德胜隧道也成为卡住川青铁路四川段最后“咽喉”部位的“硬骨头”。如今，和万千筑路工人一起啃下德胜隧道这一“硬骨头”，他甚是感慨：“不容易，太不容易了！坚持到最后再离开 ...

卡住川青铁路四川境内最后“咽喉”部位的，就是德胜隧道。设计方中铁二院项目经理周跃峰介绍，德胜隧道位于川西北高原阿坝州松潘县境内，海拔2800米，需穿过龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带。“我们坚守了3540天，经历了九寨沟...

目前，川青铁路成黄段仅剩德胜隧道还未贯通，为实现早日通车，铁路部门将川青铁路成黄段联调联试、动态检测及运行试验工作计划分青白江至镇江关、镇江关至黄胜关等两段组织实施，此次先期联调联试的是青白江至镇江关段，待德胜...

2024年5月11日：德胜隧道贯通，动车开到九寨沟最后的“拦路虎”被挖通；2024年6月29日：全线正线铺轨完成；2024年7月10日：3座新建站房全部完工；2024年7月21日：进入联调联试阶段；2024年8月13日：进入运行试验阶段。（成兰...

干了16年隧道工程的王建江，在川青铁路德胜隧道超出专业认知的“大变形”问题面前，感受到了前所未有的压力。德胜隧道位于松潘县境内，隧址处在四川盆地向青藏高原的过渡区，被岷江、龙门山、西秦岭三条断裂带包围，沿线滑坡、...

甘青隧道，全长22380米，是川青铁路上的“咽喉”之地。它的建设进度，直接关系到整条铁路的通车时间。如今，这条隧道已经掘进超过七成，开挖长度达到了约16900米，完成比例高达75.5%。这一成绩的取得，离不开建设者们夜以继日...

在川青铁路甘青隧道内，机器轰鸣，焊花飞溅，工人们正紧张有序地进行着开挖、打眼作业。据了解，甘青隧道全长22.4千米，为全线最长隧道，地质复杂。作为川青铁路全线重点控制性工程，甘青隧道目前整体掘进已超七成，标志着这一...

川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，路网地位十分重要。随着镇江关至黄胜关段的开通运营，成都东至黄胜关段实现全线贯通运营，成都东站至松潘、黄龙九寨、黄胜关站，最快分别1小时33分、1小时39...

干了16年隧道工程的王建江，在川青铁路德胜隧道超出专业认知的“大变形”问题面前，感受到了前所未有的压力。德胜隧道位于松潘县境内，隧址处在四川盆地向青藏高原的过渡区，被岷江、龙门山、西秦岭三条断裂带包围，沿线滑坡、...

在三星堆站的南咽喉，川青铁路正线接入 宝成铁路的青白江站；通过青三联络线，川青铁路接入 西成高铁的青白江东站。川青铁路沿线动车均经由 青三联络线 （横屏 图：杔格）▼ 西成高铁上的广汉北站，距离三星堆相关景区更近。...