新春走基层在海底建大桥有多难

今天的《新春走基层》，让我们来认识一名90后潜水员，看看他是如何在海底建大桥的。潜水员 周钊：我叫周钊，今年33岁。我们是建大桥的。正在建设中的东吾洋特大桥位于宁德市霞浦县，全长2546米。按照建设工期，项目部要赶在...

今天的《新春走基层》，让我们来认识一名90后潜水员，看看他是如何在海底建大桥的。潜水员周钊：我叫周钊，今年33岁。我们是建大桥的。正在建设中的东吾洋特大桥位于宁德市霞浦县，全长2546米。按照建设工期，项目部要赶在春节...

今天（1月26日）的《新春走基层》，让我们来认识一名“90后”潜水员，看看他是如何在海底建大桥的。正在建设中的东吾洋特大桥位于宁德市霞浦县，全长2546米。按照建设工期，项目部要赶在春节前将20根辅助钢管桩全部拆除。为了...

他们在海底建大桥 今年33岁的周钊是一名潜水员。他所在的潜水作业队共有六名潜水员，都是90后，专门从事大桥施工的 水下切割、焊接 和 安装 等作业。潜水员周钊：我儿子经常问我是做什么的，我就跟他说是潜水员。他以为我们是...

金塘海底隧道是甬舟铁路的控制性工程，单洞双线，全长16.18公里，盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。中铁十一局负责金塘侧6.27公里盾构隧道施工，用两台直径14.57米的盾构机相向掘进，之后在海底完成对接与洞内拆解...

回忆起20年来的工作经历，黄光勇印象最深的就是参与了港珠澳大桥建设，“我们要在大桥海底沉管隧道基槽管节进行精挖施工，要控制基槽超深，还要严格按照设计，使基槽边坡按照断面成型，有非常高的精度要求。令黄光勇自豪的是，...

金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性工程之一，隧道全长16.18公里，其中盾构段长度11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。中铁十一局承建金塘侧6.27公里的盾构隧道，采用两台直径14.57米盾构机相向掘进，并在海底完成对接和洞内...

金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性工程之一，隧道全长16.18公里，其中盾构段长度11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。中铁十一局承建金塘侧6.27公里的盾构隧道，采用两台直径14.57米盾构机相向掘进，并在海底完成对接和洞内...

主体工程采用“桥+隧”组合，被誉为“铁路版港珠澳大桥”… 中铁十一局甬舟铁路项目部办公室主任周俊，用两个数据形象说明了隧道施工的复杂度：盾构机海底对接误差小于20毫米，比一枚5角硬币的直径更小；盾构施工开挖直径达到...

“90后”蛙人在《新春走基层·我在海底建大桥》报道播出后，得到了许多网友的点赞。网友说：“我看着看着眼睛里都噙满了泪水。普通人只有两个心愿：你在身边，在你身边。为他们的付出点赞。还有网友说：“万家灯火的背后也有万...