民航业脆弱的复苏

尽管波音在窄体喷气式飞机市场上面临空客的激烈竞争，但其在商用航空领域的复苏中仍占据重要地位。美银认为，波音在近期的...此外，波音与股东、客户和监管机构之间的信任仍然非常脆弱，任何一次失败都可能导致其声誉再次受损。...

进入2024年，中国民航业正在经历一波复苏。根据数据显示，1至7月，民航行业旅客运输量达4.2亿人次，同比增幅达到21.2%，较2019年同期间增长10.5%。这一现象的背后，不仅是市场需求的强劲回暖，还有诸如波音737 MAX飞机重新进入...

这与今年6月IATA在全球股东大会上所发布的98亿美元预测数据相比，有了大幅度的上调，而IATA在2022年底对2023年全球民航盈利的预期只有47亿美元，在今年行将过去的时刻，行业在快速复苏中实现了财务状况的巨大改善。IATA发布的...

民航联盟：疫情三年复盘：中国OTA如何走上复苏之路,出境游,旅游业,自驾游,民航联盟,中国ota,国内旅游收入

民航原本就是一个脆弱的行业，集重资产、高负债、长资金回收周期于一体。就拿买飞机来说，一架窄体机目录价格约为1亿美元，宽体机要近3亿美元，换成1000块一张的机票都得卖70万张，这还不包括长年的保养维护、人工等等成本。这...

四、脆弱的恢复 2022年，中国民航业刚刚经历了前所未有的低谷。2018年、2019年，民航产业营业收入均突破1万亿元，而2022年上半年营业收入3072亿元，比疫情前下降41.8%。疫情前行业连续11年盈利，2019年利润总额达549亿元，而...

2022年民航客运市场将打破“缓慢而脆弱”的复苏步伐，大部分旅客更愿意出行，48.1%的旅客会增加出行频次，预计2022年出行人次将显著高于2021年。在商务出行和旅游出行市场方面，预计均有一定程度的释放，有3成旅客的出行次数将...

对于诸多外部环境变化都可能带来连串影响的民航业来说，盈利能力可以称得上“脆弱”，按照一位航空公司高层管理人员在IATA年会期间与《华夏时报》记者交流时的说法，“有些行业说是‘看天吃饭’航空业不止如此，蝴蝶效应非常...

公司核心业务直接受益于民航客运量提升，短期受民航疫后复苏催化，长期受益于乘机渗透率提升。公司业务延伸至清算结算、系统集成、数据网络等领域，实现全产业链覆盖的多元化业务发展，贡献新的营收和业绩增长点。海量资讯、...

自今年初以来，随着疫情防控政策优化调整，云南旅游业迅速回暖，云南民航强劲复苏。数据显示，2023年1月~6月，云南地区共完成运输起降25.1万架次、旅客吞吐量3125.9万人次、货邮吞吐量19万吨，分别恢复至2019年同期的92.9%、89...