汽车业非赢家通吃

在人工智能和新能源技术的双重推动下，全球汽车产业在2024年继续保持向上发展的总态势。全国乘用车...放眼各大车企的2024年财报就会发现，头部企业与尾部阵营的差距正在以肉眼可见的速度拉大，“赢家通吃”的马太效应愈发显著。...

2025年，汽车行业竞争格局无疑将继续深度调整，企业走势分化加剧，行业融合带来的赢家通吃效应、头部效应也将更加明显。东风汽车集团与长安汽车的重组一直牵动着行业神经，最新进展是4月11日，长安汽车董事长朱华荣在2024年度...

2025年上海车展上，我们不难发现一个鲜明的行业趋势，燃油车和小型车越来越少，新能源大车却扎堆...这场变革没有赢家通吃，唯有持续创新者才能领跑，毕竟，消费者既要大而全，也要精而尖，这场汽车行业的变革，论谁都不敢松懈。

如今却以“美国优先”为原则，以关税战、贸易战、科技战等各种方式，开启着“小院高墙”试图“赢家通吃”的经济掠夺套路。特朗普政府冀望让美国“制造...比亚迪“刀片电池”技术将新能源汽车续航提升至800公里，推动中国汽车出口...

汽车行业并非赢家通吃 蔚来预期，2023年第四季度汽车交付量为47000辆至49000辆，同比增长约17.3%至22.3%。收入总额为160.79亿元（22.04亿美元）至167.01亿元（22.89亿美元）之间，同比增长约0.1%至4.0%。“关于行业格局，手机...

这句话是对“赢家通吃”（Winner Takes All）的极致表述。“赢家通吃”指一种产品或服务只要比竞争对手好一点点（例如1%），那么在该类别的产品或服务中，你就会获得不成比例的巨大收入（例如90-100%），将竞争对手远远抛在...

文章指出，技术进步与经济全球化是助推超级企业扩张的主要动力，信息技术的特性、全球化的生产与市场网络、与政治利益的结合为大企业创造了寡头垄断的机会，导致在市场竞争越来越激烈、信息越来越透明的情况下，超级企业“赢家...

但要说5年后，可以想得到，行业会出现大洗牌，不少车企会退出市场或被并购，那个时候可能就会出现“赢者通吃”的局面了。汽车智能化是一个必然趋势，产业链中游为整车OEM主机厂，国内主要有外资车企、传统车企、造车新势力三类...

贾可指出，现在大家被劣币驱逐良币的手段搞的已经是有点昏天黑地，但是行业远远没到定胜负的时候，他认为，汽车行业不是互联网行业，汽车行业很难赢家通吃。理由有两点：一是汽车行业有庞大的固定资产，每一步都需要巨额的投资...

智能电动汽车行业一定会是赢家通吃。雷军也谈到过去的汽车行业为什么没有赢家通吃，是因为 汽车是以机械工厂为主，无论怎么样，钢材需要钱，发动机需要钱，所以这个行业竞争力140年下来，还是有很多的车厂。而汽车产业一旦开始...