自主车企三强最近都很忙

这三家自主品牌，算是彻底站稳脚跟了。再看看合资品牌，日子就没那么好过了。大众ID.系列，因为软件问题，口碑下滑得厉害，新能源车占比都不足15%。上汽...这事儿对中国车企影响可不小，逼着大家赶紧在欧洲建厂，规避关税壁垒。...

传统自主车企方面，比亚迪以38万辆的成绩一骑绝尘；排名第二的为吉利汽车，共销售23.4万辆新车；奇瑞位居第三，共销售20万辆新车。自主三强目前的地位几乎无人能够撼动。造车新势力方面，零跑单月交付突破4万辆，达到41039辆；...

显然，自主在零售和批发市场都占据着绝大多数份额，特别是头部自主车企更是整体乘用车市场的领军者，从而也成为后者增长的主要动力。...尽管，北大众依旧在零售市场三强中占有一席之地，但其销量与比亚迪和吉利存在至少10万辆的...

受限于政策等多方因素，皮卡对于中国消费者仍然是“非主流”车型，但主流车企均未舍弃这一细分市场。除了少数玩车越野一族，一车多能的皮卡是商用领域不可或缺的存在；同时，在出口方面，凭借新能源转型优势，中国皮卡正在上演...

在新能源汽车的助推下，中国汽车市场实现了品牌和技术路线的双突破，前三强都被中国车企拿下，比亚迪、上汽集团、吉利稳居前三。在新能源汽车领域，优势则更加明显，销量前十名被国产品牌拿下九个席位。新能源路线的成功带动了...

再来看奇瑞，作为持续22年成为中国自主车企出口冠军的品牌，奇瑞早在20多年前就开始实施全球战略。...无论是电动化的持续推进，还是国际化的综述布局，三强相互激励与借鉴的过程，将为整个中国汽车行业创造更多的机遇与挑战。...

一边是车企销量节节攀升、自主品牌持续加速向上、各种智能化、电动化新技术层出不穷，而另一边则是多数车企陷入增收不增利、合资品牌开始绝地反击、新技术引发的事故和争议不断的乱象。而在这个“乱纪元”当中，汽车行业参与者...

国内车企现状：一超三强五霸： ...仰望U8和仰望U8L都是延续以“鼎”为灵感来源的前脸设计风格，一个字“壕”霸气十足，更为引以为傲的是搭载了四方核心技术，该技术是仰望百分之百的自主研发，四轮独立扭距矢量控制，颠覆传统集中...

近期，我国上市车企2024年财报相继公布，主力车企销量增长态势稳定，营收和...自主品牌车企“三强”净利超百亿元，行业“标杆”作用凸显。比亚迪、吉利、长城三家自主车企净利润超百亿元。比亚迪全年销量427万辆，营业收入达到77.

国内车企现状：一霸，三强，五超 一霸：必须是比亚迪 三强：奇瑞，吉利，长安 五超，广汽，上汽，长城，一汽，北汽！作为五超中的一汽，拥有红旗，解放，奔腾等自主品牌和大众，奥迪，丰田，马自达等合资品牌！在今年1-3月整车...