英菲尼迪堆积如山

英菲尼迪，这个曾经辉煌一时的日系豪华品牌，如今却面临着尴尬的困境：库存积压严重，价格虽大幅下调，但仍难以吸引消费者的目光。库存问题 英菲尼迪的库存问题尤为严重，有的车型库存时间甚至超过了两年。例如，2022款的 QX50...

原本在日系中没什么存在感的豪华品牌 英菲尼迪，还能在市场上卖卖车，现在库存更是堆积如山，甚至存放的时间超过了 2 年！该品牌秉承着只要不倒闭就继续推出新车的宗旨，在今年 11 月份发布了 2024 款 QX50(配置|询价)车型，该...

有媒体报道，英菲尼迪品牌车型库存堆积如山，六折销售仍鲜有增量。从2023年的数据看，英菲尼迪仅在3月销量突破1000辆，此后长期在300-500辆徘徊，而在大部分车企冲刺的12月，其销量只有280辆。整个2023年，其累计销量也只有...

库存车堆积如山、六折甩卖仍难增量，英菲尼迪到底是怎么了？作为日系汽车里的豪华品牌，英菲尼迪的知名度还是挺高的，尤其是植入方式足够全面且比较高明；记得在孩子还小的时候陪孩子看《熊出没》，光头强就开过英菲尼迪，那...

不仅是讴歌，日产旗下的豪华车品牌英菲尼迪也陷入困境中，与讴歌一起被称为“难兄难弟”。2014年在华国产的英菲尼迪，得益于国产车型的拉动，次年销量突破4万辆。曾被称“亚洲BBA”的日系三大豪华车品牌，唯剩下雷克萨斯在华...

近日，有媒体报道，英菲尼迪品牌车型库存堆积如山，六折销售仍鲜有增量。数据显示，英菲尼迪2023年前10月在同比增长36%的前提下，累计销量仅有5249辆。尽管英菲尼迪相关负责人强调品牌不会退出中国，但此前讴歌、三菱等品牌在...

近日有媒体报道，英菲尼迪品牌车型库存堆积如山，六折销售仍鲜有增量。数据显示，英菲尼迪2023年前10月在同比增长36%的前提下，累计销量仅有5249辆。当前，能否拿出更符合中国消费者品位的产品，成为豪华品牌的共同课题。作为...