车圈老前辈能否逆袭

只是，懂车帝的出发点虽然是好的，但在车圈环境没有焕然一新的背景下，懂车帝也很难免俗，“信息撮合”依然是其主要的业务模式。数据显示，懂车帝背靠字节的流量灌溉，其用户规模已达千万级别，与汽车之家、易车同居第一梯队。...

作为车圈“老前辈”，江淮汽车的存在感略低，最近几年因为蔚来“代工厂”这个标签受到更多的关注。2016年4月，蔚来与江淮签署了为期5年的合作框架协议，蔚来旗下的车型由江淮汽车代工生产，至今江淮与蔚来的代工合作已经持续了...

周鸿祎是车圈流量最高的企业家之一，曾宣布要卖掉迈巴赫换成国产新能源汽车，不少车企邀请其体验旗下车型，360楼下甚至办起了小型车展。8月22日，周鸿祎发视频对此作出回应称，看完视频后特别理解魏建军，现在宣传越来越不好做...

长安旗下的新能源品牌 阿维塔，可能正是中国车圈中无数探索“销量密码”中的一员。但阿维塔的“销量密码”，真的就是车圈的最终解吗？01 长安“好大儿”，命途多舛 和众多老牌车企的新能源子品牌一样，阿维塔可谓是“起个大早...

现在的车圈太卷了，压力太大，每天都有发布会，各家都在不断发布新产品，价钱越来越低，功能越来越多，品质越来越高，但是宣传越来越不好做，用户也越来越不买账。周鸿祎表示，企业家需要绞尽脑汁找方法找流量，然后大家对流量...

今年的车圈，大佬们争当顶流。雷军、魏建军已经活成了网红，就连大洋对面的贾会计也要把“个人IP商业化”。大佬们各自黑红，但其中，一位资历颇深的“老前辈”却显得格格不入。创维汽车创始人黄宏生，在宣传自家汽车时，那叫...

他表示：“感谢车圈新势力和老前辈对我的关心，我挑车已经挑花了眼。我对车最重要的要求就是国产品牌，因为 新能源车 的未来，中国品牌绝对是第一梯队。当然卖我车的友商最好能像哪吒张勇一样禁得住我吐槽，优点缺点我都会指出...

昨晚车圈的重头戏，无疑是小鹏汽车10周年暨MONA M03上市发布会。重点两件事，首先就是小鹏造车10周年，中国智驾10年的回忆杀。是的，尤其是2014年刚开头那会儿。当时，何小鹏亲手促成了中国互联网史上最大并购案—将自己一手养...

然而，小米汽车的出现仿佛告诉了整个车圈，同行之间除了你死我活的竞争关系以外，至少表面上还可以来一波商业互捧，和气生财。车企大佬中转变较大的，长城汽车董事长兼CEO魏建军算一位。成立于1984年的长城汽车在国产汽车品牌...