c919又卖出了100架

这种戒心延伸至C919采购—俄航空专家公开质疑：“中国客机的适航标准与俄制机场设施不兼容，改造成本足以再造三架SSJ-100”。更深层的算计在于，俄罗斯若大规模引进C919，将削弱其在独联体国家的航空影响力，让哈萨克斯坦、白...

国产C919客机量产计划迎来突破性进展：2024年交付14架，2025年计划生产50架，2026年直冲100架大关。这一速度不仅彰显了中国航空工业的实力，更让波音公司感受到了前所未有的压力。中国市场曾占波音全球销量的25%，是波音最重要...

中国商飞搞出了C919，空客趁机抢市场，波音反而因为成本问题被全球航司嫌弃。对C919来说，欧盟的适航证重要，但没那么致命。真正的胜负手是两点： 1.产能：目前商飞的年产能在50架左右，和空客、波音动辄几百架的规模没法比。...

C919的产量提升很难吗？确实很难，还是因为买家太少了，根本比不过波音和空客。说句扎心的，C919好是很好，可就是市场太小了，除了国内航空公司采购，国外基本上没有多少订单，这样一来，C919的产能就提不上去，毕竟国内的需求...

用上欧美发动机也不行，欧盟违约也不给C919适航证，中国该反制了 欧盟这招“拖字诀”玩得挺溜啊！明明 2019 年就签了中欧民航安全协定，白纸黑字说要推动适航互认，结果 C919 都飞了两年多，他们还在玩“狼来了”的游戏。去年 ...

欧盟航空安全局（EASA）甩出\

韩国媒体分析认为美中关税战的受害者很可能不是波音，而是中国自主研发的C919中型客机。大家都知道，今年以来，几架波音新飞机即使飞到中国后也被退货，最后又重新返回美国。之所以客户拒绝接收，还不是因为关税税率过百后，...

在国内方面，自2023年起，南航、国航、东航三大航司皆已签订100架C919订单，当前会加大购买量。美国关税战，倒是给中方大飞机带来了一波新的发展机遇。波音曾傲慢地认为中国二十年造不出合格的大飞机，如今C919不仅拿下国内...

更搞笑的是散户再一次全面卖出了，游资全面力，另外一点机构还没有动手！...100%股权，总资产从 39.75 亿元飙升至 1256 亿元，成为我国战斗机（歼-20、歼-10C）、无人机（翼龙系列）及民用大飞机部件（C919 机头）的核心上市主体...

如今中国国产C919客机已经在批量生产，并且已经有多个航空公司在进行商业运营，国产C919客机是根据欧洲航空局，以及美国联邦航空局的相关标准研制，显然C919客机不仅仅瞄准了国内市场，而且是要进行国际化，为此在研制的时候，...