网约车聚合平台多层抽佣

滴滴出行、T3出行、曹操出行、呼我出行、高德聚合、花小猪聚合等六家网约车平台，以及货拉拉、运满满、货车帮、滴滴货运等四家互联网道路货运平台的广西...会议深入探讨了平台抽佣规则的不合理性、运价过低对司机利益的侵蚀，以及...

指的并不是网约车平台的抽佣比例都要达到30%，而是希望平台应该按实际情况，制定合理的抽佣比例。...多地开始整治内卷式竞争，柳州市重点聚焦网约车驾驶员普遍关心的运价和抽成问题，对全市在营的多家网约车平台及聚合平台进行约...

此次会议围绕部分平台存在抽佣规则不合理、运价不合理压低、司机权益保障...其中，滴滴出行、T3出行、曹操出行、呼我出行、高德聚合、花小猪聚合6家网约车平台公司及货拉拉、运满满、货车帮、滴滴货运4家互联网道路货运平台公司...

数据显示，目前网约车行业头部平台全国平均抽佣22%，主流聚合平台平均抽佣20%，而部分司机在聚合平台上甚至面临超过30%的抽佣率。小拉出行则采取了不同的策略。它靠低价吸引真实用户，形成良性循环。低成本支撑低单价，低单价...

高德作为聚合平台始终坚持以技术创新与开放，大幅降低合作网约车平台的技术、流量成本，并推动合作网约车平台向司机让利，已形成工作日早晚高峰免佣、新司机免佣、节假日免佣、高温免佣、返工免佣等多种免佣方式，推动行业抽佣...

高德地图作为聚合平台始终坚持以技术创新与开放，大幅降低合作网约车平台的技术、流量成本，并推动合作网约车平台向司机让利，已形成工作日早晚高峰免佣、新司机免佣、节假日免佣、高温免佣、返工免佣等多种免佣方式，推动行业...

网约车平台抽佣多数接近30%红线，部分聚合平台订单抽成超60%。从补贴大战到如今的引流大战，网约车司机处境愈发艰难，成为平台竞争下的受害者。不过，既然行业存在痛点，就会有“破局者”出现。其中，小拉出行无疑是比较受人...

高德作为聚合平台始终坚持以技术创新与开放，大幅降低合作网约车平台的技术、流量成本，并推动合作网约车平台向司机让利，已形成工作日早晚高峰免佣、新司机免佣、节假日免佣、高温免佣、返工免佣等多种免佣方式，推动行业抽佣...

面对聚合平台的降维打击，传统的滴滴出行、T3出行、首汽约车、一喂顺风车等网约车平台陷入两难：要么加入聚合生态成为“供应商”，要么投入巨资自建流量池。...部分中小平台沦为“聚合平台的打工人”—T3出行给高德每单返佣1.2元...

云南昭通市交通运输局 5 月 26 日发布的网约车新规征求意见稿，以 24%的抽成上限（含管理费）和禁止强制...这种订单转卖导致的叠加抽成，在聚合平台模式下尤为突出，将订单分发给中小平台，层层抽佣后司机实际收入被大幅压缩。...