上汽自己造船出海

造船出海，只是上汽全球化传略布局中的一环，更为重要的是，这是上汽集团体系化能力的集中体现，上汽早已不再满足于单纯的汽车销售，而是致力于全产业链出海，打造涵盖研发、制造、物流、零部件、金融等全链条的出海体系。...

海外业务持续突破，是上汽大规模“造船出海”的重要原因。2024年，上汽集团全年海外市场终端交付量达108.2万辆。截至2024年年末，上汽在海外市场累计交付超过550万辆，连续8年位列汽车出口第一，连续3年实现海外年销量超100万...

海外业务持续突破，是上汽大规模“造船出海”的重要原因。2024年，上汽集团全年海外市场终端交付量达108.2万辆。截至2024年年末，上汽在海外市场累计交付超过550万辆，连续8年位列汽车出口第一，连续3年实现海外年销量超100万...

造船出海，上汽集团先行！5月15日，上汽集团旗下安吉物流建造的全球最大滚装船—9500车位远洋汽车运输船，正式命名为“安吉安盛”轮，并开启欧洲首航。至此，上汽安吉物流的整车物流运输自营船队已扩容至35艘规模，将积极突破...

5月15日，全球最大滚装船“安吉安盛”轮鸣笛启航，搭载着近5000辆中国自主品牌汽车驶向欧洲。这艘承载9500车位的“巨无霸”，不仅...上汽集团以“造船出海”的硬核实力，在供应链自主、物流效率、全球化布局等领域构筑起护城河.

造船出海，只是上汽全球化传略布局中的一环，更为重要的是，这是上汽集团体系化能力的集中体现，上汽早已不再满足于单纯的汽车销售，而是致力于全产业链出海，打造涵盖研发、制造、物流、零部件、金融等全链条的出海体系。...

海外业务持续突破，是上汽大规模“造船出海”的主要原因。出海步伐最早，2001年上汽第一次实现乘用车产品出口，标志着迈进海外战略1.0阶段—启动产品出口；2013年上汽泰国工厂建立，标志着迈进海外战略2.0阶段—开启本地化运营...

海外业务持续突破，是上汽大规模“造船出海”的主要原因。早在2001年，上汽第一次实现乘用车产品出口，就此踏上海外战略1.0阶段—启动产品出口的征程，成为中国汽车行业海外探索的先行者。到了2013年，上汽泰国工厂建立，标志...

面对汽车出海的多重限制，从“借船出海”到“造船远航”，中国车企正在实现从市场参与者向规则制定者的跨越，打破了国际航运垄断，掌握中国汽车产业在...上汽安吉物流总经理 庄菁雄：我们上汽安吉物流投入了100亿元人民币，建造...

上汽刚搞了艘 9500 车位的大滚装船“安吉安盛”号，5 月 15 号首航欧洲；比亚迪更猛，8 艘滚装船今年全上阵，光第一季度就运了 2.5 万台新能源车出海；奇瑞、广汽也没闲着，要么造船要么合建运输公司，感觉一夜之间，车企都成...