中国车企为何纷纷买船出海

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车企竞相‘买船出海’，是我国汽车产业不断发展壮大，国际化步伐不断加快的表现。哈尔滨工业大学（深圳）二十一世纪中国研究中心研究员李想表示，对车企而言，“买船出海”既能降低运输成本，又能保障出口业务稳定进行，对保障...

来源/经济日报（记者杨阳腾、李治国），原标题《出口量全球第一，跨洋运力严重不足—国内车企开启“买船出海”模式》监制/张益勇原标题：《中国车企为何纷纷“买船出海”？

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这天然的优势彷佛在对车企招手：租别人的船出海不如自己造船出海！在这样的背景下，比亚迪和上汽高调宣布自己造船出海，比亚迪董事长王传福在2月18宣称比亚迪进入滚装船业务领域，第一艘滚装船“开拓者1号”2024年1月已在小漠...

面对反补贴调查，中国车企并未怯场，反而迎难而上，买船出海、在欧洲建厂。同时，已有不少企业将目光投向了南美、非洲、东南亚市场。上汽和中国机电商会已提交抗辩意见上汽集团合作和法律事务部高级总监郁骏表示，“上汽集团...

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文说，车企竞相买船出海，这是中国汽车产业不断发展壮大，国际化步伐加快的表现。对车企来说，买船出海能保障出口业务的稳定进行、降低运输成本，保障产品准时交付给海外客户。

在新形势下，车企加速进入“自主船运”新阶段，可通过“买船出海”降低运输成本，保障出口业务稳定进行。只有提供充足的运力保障汽车出海，保障产品准时交付海外客户，才能继续提升全球市场份额，将结构性降本的成本优势转为...

这就不难理解为什么比亚迪、上汽这些车企会花50亿、上百亿来买船造船了。毕竟，现在我国汽车出海势头正猛呢，谁都别给我挡路！本文源自：伯虎财经