小鹏还是没能止血

这个“小目标”，约等于是“裁掉”了一个小鹏。这比起此前的各路猜测，日产的“瘦身计划”还是比想象中的更有决心。毕竟，背水一战的日产，也确实走到了关键时刻。2023财年，日产盈利4266亿日元（约207亿元）。来到2024财年，...

当下日产最需要的，不是“止血”而是“重生”。新浪汽车公众号 更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina） 0 条评论|0 人参与 网友评论 加载中 相关车系...5.小鹏高管称激光雷达看的远是“伪命题”6....

朱西产直言：“未来三年，蔚来、小鹏、理想独立生存概率为零，必须尽快启动兼并重组。在他看来，车企活下去的根本是自我造血，而造血的前提...持续巨额亏损，就像黑洞一样，不断吞噬着企业的资金，若不能及时止血，后果不堪设想。...

这是何小鹏“止血”的答卷 2023年，小鹏汽车真正迎来了何小鹏引领的2.0时代。去年以来，小鹏管理层内部“大换血”，包括销售体系、汽车动力总成中心、自动驾驶中心等多个部门，其中包括两位联合创始人夏珩和何涛卸任，小鹏正式...

全年净亏损达到 103.8 亿元，相比 2022 年扩大了 12 亿元，亏损幅度同比增长 13.6%，足以想见 2022 年末的危机给小鹏汽车带来的重创，即使何小鹏开展了多次组织架构调整和业务变革，也难以“止血”。不过，随着去年第四季度的...

据小鹏汽车副董事长顾宏地透露，双方得以合作，并能打造“MONA”这一新品牌产品，是因为“滴滴有一个完成度非常高的准量产的A级智能电动汽车轿车车型，前期已经投入大几十亿元人民币开发。作者：钱玉娟 封图：IC photo 导读 壹...

叠加生产资质的匮乏，短时间内是没法解决的，甩手包袱止血也不失为一计良策。至于小鹏汽车，已经经历了5个季度的销量下滑，严重偏离了“蔚小理”中其他两个车企的发展轨道。那么自家产品想要迅速走量，接入B端市场无疑是最简单...

相较去年同期23.4亿元的净亏损，止血态势依旧明显，这意味着小鹏的降本增效已经得到显著成果。2024年Q1，小鹏的汽车毛利率达5.5%，而2023年同期为-2.5%，2023年Q4为4.1%。不过，过去一季度，小鹏所展露的短板也十分明显。一...

从年报上来看，蔚来、小鹏、奇点、拜腾等企业都在持续亏损阶段，其中蔚来去年全年亏损超96亿，而且从市场销量来看，短时间内很难“止血”，此外不少造车新势力依然处于PPT造车阶段。谁最有实力“抢滩”科创板，谁也没办法预判...

在「不二研究」看来，小鹏距离止血尚有距离，其持续的研发投入、不断丰富的产品线、工厂线等，未来数年或让其资金链持续承压。小鹏四季度财报显示，截至2023年12月31日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期...