崇太长江隧道又迎新进展

5月26日，经过近13小时的浇筑，崇启长江公铁大桥4号主塔上横梁首层浇筑完成，两根塔柱率先实现空中“牵手”，主塔施工进入最后冲刺阶段。4号主塔上横梁为预应力混凝土结构，整体高6米，混凝土用量1501立方米。由于浇筑量大、...

转自：上观新闻 5月11日，随着履带吊缓缓下放，总重481.5吨的盾构刀盘与机身精准对接，海太长江...原标题：《【长三角日报】海太长江隧道建设迎新进展，预计2028年基本建成》 栏目主编：陈抒怡 文字编辑：陈抒怡 来源：作者：江南

1、海太长江隧道建设迎新进展，预计2028年基本建成5月11日，随着履带吊缓缓下放，总重481.5吨的盾构刀盘与机身精准对接，海太长江隧道左线盾构机“沧渊号”刀盘顺利吊装下井，标志着海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机重大部件...

此次贯通的友谊隧道，位于湖北省十堰市郧阳区境内，隧道全长6495.691米，...建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江...

隧道全长14.25千米，按单洞双线断面、350公里/小时、无砟轨道设计，是目前世界高铁最大、独立掘进距离最长、长江流域最深的高风险水下盾构隧道工程。工程建成后，将成为长江三角洲城市群骨干城际通道，补全国家“八纵八横”...

崇太长江隧道又迎新进展 沪渝蓉高铁崇太长江隧道盾构始发井施工现场再传捷报，崇太长江隧道三号盾构始发井完成主体结构施工，距离世界最大高铁盾构机开启越江掘进再近一步。点击图片 轨交崇明线建设项目顺利推进 上海...

今天（9月5日），世界最大直径高铁盾构—沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破1000米大关，到达长江江底，正式开启万米穿江作业。沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。

14日晚，项目再迎重要进展：海太过江隧道左线盾构始发工作井三轴搅拌桩施工突破232组，完成设计量的50%，标志着海太长江隧道在建设过程中取得重要的阶段性成果。海太长江隧道项目由江苏省交通工程建设局建设、铁四院监理公司承...

两台超大盾构先后顺利始发推进，标志着上海轨道交通崇明线穿越长江的隧道工程均进入了关键阶段。详见↓ 北港大盾构从2#大小盾构转换段北港端头始发掘进至崇明岛端头井接收，全长9.024公里，为单洞双线隧道，工程挑战隧道顶覆土...

新京报讯 据央视新闻消息，经过72小时连续作业，10月16日，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥非通航孔桥第四轮112米钢梁顶推顺利到位。目前，已完成四次钢梁顶推任务，累计顶推钢梁322米，约8400吨。项目建成后，将在上海大都市圈、...