广花城际铁路首条盾构隧道贯通

在2022年转战广州广花城际项目时，面对12.06米大直径盾构机与国内超小净距1.14米的双线隧道施工难题，他优化设计、增设分隔墙、创新应用新型管片连接件，成功应对强风化灰岩与溶洞发育区，推动大直径盾构技术向行业推广。...

5月28日，由中铁二十三局承建的广花城际三工区管片顺利通过型式验收，标志着该工区管片正式具备批量生产条件，为后续盾构施工提供了有力保障。广花城际线路长39.6公里，设计时速160...世界最长海底高铁隧道全面进入海域段施工 ...

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，广州东至花都天贵城际铁路（以下简称广花城际铁路）白云城市中心站主体结构顺利封顶，这是全线最长、规模最大的车站，...在基坑内增设中隔墙，将车站分为三个区分段进行施工，既保障盾构施工...

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，广州东至花都天贵城际铁路（以下简称“广花城际铁路”）白云城市中心站主体结构顺利封顶，这是全线最长、规模最大的...在基坑内增设中隔墙，将车站分为三个区分段进行施工，既保障了盾构施工...

当日，最大开挖直径达13.56米的“羊城号”大盾构在广花城际铁路广州方石站至白方盾构区间“单洞双线”稳步掘进。建设中的广花城际铁路是串联起珠海、中山...5月2日，中铁十一局施工人员给广花城际铁路隧道管片密封条涂抹润滑脂。...

新快报讯 近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，广州东至花都天贵城际铁路（以下简称广花城际铁路）白云城市中心站主体结构顺利封顶，这是全线最长、规模...在基坑内增设中隔墙，将车站分为三个区分段进行施工，既保障了盾构施工...

近日，广州东至花都天贵城际铁路（简称“广花城际铁路”）白云城市中心站主体结构顺利封顶，这是全线最长、规模最大的车站，也是全线第3座封顶的车站。白云城市中心站为地下两层双岛四线设计，为广花城际铁路与芳村至白云机场...

坐在凉爽舒适的地铁车厢里，普通乘客可能很难想象，施工人员盾构隧道时的辛苦。“五一”劳动节前，新快报记者特意前往广花城际工地，探访一位有着14年工龄的盾构机司机—赖尚涯。跟随赖师傅的脚步，记者见证了盾构工人在地底是...

花城街站为广花城际铁路的终点站，配线段双线隧道采用盾构法施工，开挖直径为12.06米，左右线管片净间距仅1.14米，是国内首条最小净距并行大直径盾构施工的双线隧道。同时该项目管片采用纵缝滑入式CT连接件、环缝插入式快速...

坐在凉爽舒适的地铁车厢里，普通乘客可能很难想象，施工人员盾构隧道时的辛苦。“五一”劳动节前，新快报记者特意前往广花城际工地，探访一位有着14年工龄的盾构机司机—赖尚涯。跟随赖师傅的脚步，记者见证了盾构工人在地底是...