抛弃激光雷达

近期，小鹏汽车在自动驾驶技术路线上做出了重大调整，正式宣布放弃激光雷达方案，全面转向视觉融合系统，同时继续保留毫米波雷达与超声波雷达作为辅助。在接受专访时，小鹏汽车董事长何小鹏针对这一转变发表了自己的见解。他...

不同于特斯拉的激进策略，小鹏决定放弃激光雷达，全面转向视觉融合方案，同时仍然保留毫米波雷达和超声波雷达作为辅助。在接受采访时，小鹏汽车董事长何小鹏分享了他对视觉与激光雷达路线选择的看法。他提出了一个有趣的问题：...

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现在又是第一个主动抛弃激光雷达的车企。尤其是在激光雷达势头一片大好的前提下，小鹏作为辅助驾驶行业领头羊，总有出奇之举，背后的逻辑是什么？圈子里讨论比较激烈的一个说法是降本增效。目前批量采购单颗激光雷达成本在1千...

小鹏汽车 自动驾驶最新的技术路线引起了不小的讨论，其中关注度比较高的就是小鹏为什么抛弃了激光雷达。最近，小鹏自动驾驶产品总监袁婷婷也专门回应了这个问题，先来看原文： 激光雷达看得远是个伪命题。首先激光雷达是主动...

“没有激光雷达，对于县城里的手头富裕的年轻人来说，现在是羞耻的”，李晟已经发现了，随着中国的各个巨头汽车相关公司们集体下场做同一件事，消费者的认知改变，根本没有什么可以阻挡，其威力甚至比许巍的蓝莲花更大。...

但是没有哪个车企会轻易放弃中国市场，东风日产计划2026年底前投入100亿元...而日产N7作为其中备受关注的一款车型，在贴近电动车主流配置的同时，将自家的家用舒适刻画到极致，虽然没有新势力澎湃的加速，也没有激光雷达，但展现...

早有特斯拉放弃激光雷达、采用 纯视觉智驾系统 在前，后有小鹏、极越、乐道（蔚来第二品牌）、奇瑞和宝骏等国内车企跟进，隐隐然有与激光雷达派分庭抗礼之势。靠 摄像头+毫米波雷达+超声波雷达 组合成的纯摄像头方案，并不代表...

消费者是否真的愿意抛弃传统汽车，接受一个全新的电动车时代？这种初步的市场反响，无疑为电动车的未来留下了悬念。零跑C10推广的“科技平权”理念，意味着高端技术不再只属于高价位的豪华车型，而是将一些顶尖科技普及到中...

激光雷达的应用让他在崎岖的道路上也能安全驾驶，这与以往需要极高专注力与操作技巧的燃油车截然不同。除了驾驶体验，零跑B10在动力方面的表现也让老王感到满意。160kW的高效动力单元...有的人疑惑，他为何放弃燃油车选择电动车？...