春运摩托大军逐渐消失

一个个摩托车骑手跨上车座，从繁华喧闹的珠三角大都市，顶风冒雨骑行十几个甚至数十个小时，最后回到远方山村的家乡—十多年来，“摩托大军”一直是“春运”这场人口大迁徙中的一道独特风景。作为新闻工作者，我和同事每年都会...

每年春运都是观察中国铁路变革的最佳窗口。2025年，铁路部门交出了一份亮眼答卷：春运发送旅客1.51亿...而“摩托大军”高铁专列的开行，不仅解决务工人员返乡难题，更通过货运专列同步运送摩托车，实现“人车同行”的贴心设计。...

十年前，很多打工人骑摩托车从广东回广西过年，浩浩荡荡，被称为“摩托大军”。...梧州交警 吴健锦：我从2017年就在这里春运执勤，当时数量是有六七万的，今年估计每天有1000辆左右，估计今年春运回来的摩托车大军不足1万辆。...

据媒体考证，摩托大军最早可追溯到2000年春运。此后，返乡摩托车数量逐年上升，到2003年逐渐成型，至2008年形成较大规模，频频被媒体报道，进入全国人民的视线之中。到了2013年，春运摩托车大军达到了 最高峰的110万辆次。同年...

那时，“摩托车大军”开始成为春运的标志性事件。此后十余年，随着个人收入的增长以及交通路网的完善，“摩托车大军”现象逐渐式微。以广西梧州交通部门2022年发布的数据为例，2014年春运“摩托大军”车辆最多时有25万辆，2019...

新华社广州2月6日电 题：记者手记：春运“摩托大军”逐渐消失 新华社记者田建川 临近春节，在广东肇庆市321国道旁的一个春运服务点，骑摩托车返乡过年的黄贤棣停下来休息。这个服务点有两个篮球场大，前些年，每到春运这个时间...

数据显示，2013年春运期间，摩托大军曾一度突破110万辆次，随后逐年减少，2020年大约有3万辆摩托大军返乡，2021年降至5千辆左右，2022年只剩下不到1千辆了。百万摩托大军为何在十年间“消失”了呢？一方面是汽车的加速普及，...

春运里的“摩托大军” 逐渐消失了 临近春节，在广东肇庆市321国道旁的一个春运服务点，骑摩托车从广东中山市返回广西桂平市老家过年的黄贤棣停下来休息。前些年，每到春运这个时间，这个服务点热闹得像集市，摩托车不断涌入，...

这个服务点有两个篮球场大，前些年，每到春运这个时间，这里热闹得像集市，摩托车不断涌入，而如今只有两三辆。“‘摩托大军’逐渐消失了。黄贤棣说，他骑摩托车返乡已有13年，眼看着这个队伍的规模越来越小，到现在只剩下极少...

而如今的春运，摩托车返乡大军的身影，已经消失不见了。经济基础决定一切，十几年的飞速发展让百姓的腰包越来越足。骑摩托车回家，这一乍听有趣，实则辛酸的现象，彻底成了历史。当年回乡大军中，很多务工者，月收入只有两三千...