智驾出了事故车企有责任吗

中国社会科学院保险与经济发展研究中心主任郭金龙也强调，将车企推出的保障计划称为\

而车企则认为，他们已按规定公布了事故信息，智驾系统只是在特定情况下退出，不应承担责任。这种矛盾成为智驾技术发展的一大障碍。细看鸿蒙智行、小鹏、小米、阿维塔等车企推出的“智驾险”，主要聚焦于使用智能辅助驾驶时发生...

分析这些车企推出的“智驾险”，主要聚焦于智能辅助驾驶时的事故。看似是对现有车险的补充，旨在解决智驾事故责任划分的模糊地带，但若事故发生在驾驶员接管的瞬间，这些险种便失去了作用。车企通过保险公司转移了风险，驾驶员...

现在我们的智驾均在L2级，完全没有到达L3级的级别，所以车企完全符合不用赔付的条件，即便到了L3级，有些车企也是可以选择不用赔付的，因为本质上还是驾驶员在操作，而这就要看车企是否有承担事故的责任。所以现在即便国家已经...

这两天网传某车企承担智驾导致事故被法院判赔偿的事儿估计让很多买了智驾车型的朋友开心的不得了吧，毕竟以后如果自己开着智驾出了事故那车企也得承担责任了，但是高兴劲儿还没过呢，就被辟谣了，也就是说直到现在这方面依然是...

数据显示，2023年因误用智驾功能导致的事故同比激增210%，将行业推至信任危机边缘。  对此，卢放呼吁各家车企要守住宣传底线、守住用户的生命线，讲清楚智驾能力的边界。同时，他也建议用户对智驾保持理性正确的判断。  岚...

专家提出，应借鉴美欧日等国家地区的做法，建立国家级智驾事故数据库、实施“智驾功能准入证”制度、L3级事故中车企举证责任倒置、开发“智驾责任险”等，有效降低“智驾”风险。有观察者认为，国家层面强化对于智能驾驶的规范...

某车企算法工程师向记者透露，当前主流智驾方案依赖“摄像头+毫米波雷达”的纯视觉技术，虽成本相对较低廉，但面对复杂环境，如恶劣天气（暴雨、浓雾、沙尘等）、特殊光照条件（逆光、强光直射）以及类似事故中的低反射障碍物...

多家车企“智驾”更名背后，一场合规与责任的博弈 近日，小米汽车将SU7新车订购页面有关“智驾”的措辞均进行了调整，SU7车型的“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”、SU7Pro/Max车型的“小米智驾Max”措辞更名为“小米...

并禁用了“自动驾驶”“智能驾驶”“高阶智驾”等表述，要求车企严格按照自动化分级标准进行宣传。而在小米SU7发布初期，品牌有关其五大智能驾驶系统的宣传与造势可谓是不遗余力，雷军甚至扬言“2024年小米汽车进入智能驾驶...