苹果仍未放弃造车

三年前，苹果公司曾宣称放弃造车计划，彼时，业界普遍认为其“汽车梦”已经破碎。转瞬即逝的想象并未阻挡它在车载系统方面的步伐。2025年5月，经过三年的调研和开发，CarPlay Ultra终于问世，与超豪华品牌阿斯顿·马丁的合作...

苹果放弃造车就是一个典型的例子。尽管苹果在科技领域实力强大，但面对激烈的市场竞争，它选择专注于自己的护城河业务—科技产品。保留实力做好本职业务，对于企业的长远发展至关重要。不轻易涉足新业务领域，也是对自己的一种...

一、风暴中的苹果：6000万部iPhone“印度造”计划引爆全球供应链地震 ...正如人民日报所言：“放弃幻想，加大自研，摆脱苹果依赖症”—当苹果将低端组装环节迁往印度时，中国供应链正悄然向芯片、新材料、工业软件等“硬科技”...

关于苹果放弃造车的原因，外界猜测纷纷。一种观点认为，汽车行业当前缺乏重大技术突破，苹果认为时机尚未成熟；另一种声音则指出，苹果可能遭遇了技术障碍，难以按计划推进。尽管AppleCar未能面世，苹果在车载系统领域的布局却...

目前，iPhone仍是苹果的核心收入来源，但公司尚未找到能与之匹敌的“下一代革命性产品”。此前，苹果放弃了造车计划，其首款VR头显Vision Pro的市场表现也未达预期。如今，苹果正加码机器人技术和AR智能眼镜研发，试图打造...

月活用户达到6.41亿的小米手机，接入超过6400款产品的小米IoT平台，甚至在苹果放弃造车时第一时间站出来宣布兼容，雷军早早在IoT布的一盘大棋开始在汽车上收拢，为SU7带来其它车企难以复制的产品力，最终造就了SU7的成功。...

苹果、微软都曾中招，而Meta和微软还在高喊「未来AI写95%代码」。AI写代码的神话，正在变成安全灾难。最近，扎克伯格...一开始，开发者对这些工具持怀疑态度，但现在他们的态度变成了「除非我死了，否则别想让我放弃这些工具」。...

然而，苹果在过去的十年中平均每年投入10亿美元（当前约72.1亿元人民币）进行汽车研发，这意味着他们并不会轻易放弃电动汽车项目。目前，最有可能与苹果进行合作的是Rivian公司。尽管Rivian目前面临资金紧张和裁员问题，但其与...

造车项目一直是苹果“公开的秘密”，近期苹果正式放弃造车，与激烈的竞争环境也有关。中国电动车厂商正在以低至1万美元的价格涌入电动车市场，即使是全球电动车市场占据绝对地位的特斯拉都在面临巨大的挑战。4月5日，特斯拉被...

在某些方面，苹果放弃造车的想法是正确的。自该项目启动以来，电动汽车市场迅速膨胀，自动驾驶汽车现在也已经上路。放弃前期成本高的项目是合理之举。汽车制造业本来就是一个低利润率的行业。苹果去年的EBITDA利润率为34%，而...