英特尔汽车芯事重重

虽然英特尔已经为超过5000万辆汽车提供专门支持信息娱乐系统的芯片，但他们在汽车核心芯片上依然缺乏竞争力，在自动驾驶芯片上，英伟达更胜一筹；在座舱系统，汽车制造商则对高通青睐有加。2017年，英特尔耗资153亿美元收购...

电厂|英特尔汽车“芯”事重重 记者 花子健 高宇雷 2024年1月9日，英特尔CEO帕特·基辛格在座舱芯片的亮相活动上说，那个极客回来了。这也可以被看成是英特尔全面涉足汽车领域的宣言。虽然英特尔已经为超过5000万辆汽车...

财联社9月26日讯（编辑 牛占林）今年6月份，德国政府与英特尔签署了一项协议，敲定在德国东部马格德堡市建设两座芯片厂的计划。但毫不意外，后续推进遭遇了重重挑战与障碍。德国政府大肆宣扬英特尔的建厂计划将改变游戏规则，...

在推动新兴市场方面，英特尔原本希望通过与Alphabet旗下的Waymo合作，提供针对自动驾驶汽车的定制芯片。然而，由于公司财务状况急剧下滑，不得不取消这一交易，并向Alphabet支付补偿金。失去Waymo的合作，英特尔在未来自动驾驶...

2021年，他回归英特尔并担任CEO，面对公司面临的重重挑战，启动了IDM 2.0转型计划。然而，该计划并未达到预期效果，英特尔的财务状况和市场表现均不尽如人意。英特尔今年二季度的营收同比下降，毛利率下滑，三季度更是出现巨额...

彼时的高通与当前的英特尔一样，正处于重重困境当中。在2016年底，高通先是被韩国公平交易委员会以垄断及妨碍竞争为名，罚了1万亿韩元（约合人民币59亿元），创下韩国反垄断罚金历史记录。2017年1月初，美国联邦贸易委员会也对...

然而，华尔街对这套“资本手术刀”策略疑虑重重。摩根士丹利分析师直言：“英特尔的问题不是缺钱，而是技术代差已拉开五年。台积电的2nm工艺2024年量产，而英特尔的18A（1.8nm）最快2026年才能落地，这期间如何留住微软、...

在CES 2024上，英特尔正式宣布推出面向汽车领域的人工智能（AI）芯片，旨在实现车载AI功能，这也标志着其将与这一领域的强劲对手高通和英伟达正面竞争。同时英特尔宣布极氪成为首家采用这款全新SoC的汽车品牌，预计今年晚些...

更令人担忧的是，英特尔事件并非孤例。近年来，从美国政府签署《芯片和科学法案》对中国半导体产业进行无端打压，到部分美国科技公司配合美国政府散布针对中国科技企业的虚假信息，再到欧盟对中国电动汽车出口设置重重关卡，...

而在主营业务面临重重困境之时，英特尔再次将目光投向汽车市场。其现任总裁帕特·基辛格表示，芯片在高端汽车中的重要性将显著提升，到2030年，汽车芯片市场规模将增长一倍，达到1150亿美元。基于这一判断，英特尔选择重新进军...