车企强推的一体压铸

其他车企一看，卧槽，还能这么玩？赶紧跟上！光有镁合金还不够，还得看谁能把它的潜力发挥到极致。...4月12日，赛力斯超级工厂，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，“赛力斯超大一体压铸镁合金后车体暨白车身试制全球首发下线仪式”正式举行。...

赛力斯超大一体压铸镁合金后车体，由赛力斯携手重庆大学、宝武镁业、北京科技大学共同研发，并在赛力斯超级工厂成功下线，标志着镁合金后车体正式从零部件走向了整车、由实验室走向了量产应用，一体压铸迈入镁合金新时代。...

赛力斯全球首发超大一体压铸镁合金后车体，实现12项行业技术0的突破。赛力斯在安全上又走在了行业前面。上海车展期间，赛力斯智能安全发布的同时还宣告了下线全球首款面向量产的超大一体压铸镁合金后车体。该技术成果由赛力斯...

转自：中国商报#95后女厂长用马斯克理论造电子秤#“就像马斯克‘一体化压铸’的造车理念，电子秤到了生产线便可直接进行模块化组装，生产效率直接提升了一倍。

比如特斯拉通过一体化压铸技术降低了成本，但谁敢说特斯拉的质量就差了。再比如这几年新能源汽车的电池和电芯价格都在快速下滑。碳酸锂电池价格在2023年跌幅超过80%，这都给新能源车企的降价带来了底气。还有是“背刺”车主的...

与很多车企廉价拼装不同，广汽本田采用了“1.2万吨一体化压铸成型”技术为电池罩壳，韧性强得惊人，简直就像给电池穿了一层坚不可摧的铠甲。这个铝合金壳不仅能有效防止碰撞时电池受到挤压和破损，还因为一体化压铸成型技术，...

5月8日广东鸿图（002101）涨停分析：一体化压铸、华为汽车、新能源订单驱动,涨停,成交额,广东鸿图,华为汽车,新能源车,新能源订单

对于车企而言，降低成本就意味着有增效的空间。“我们的弱点是成本太高…”近日，大众汽车CEO奥博穆在接受媒体采访时所言道出了一个事实，这也意味着，即使像大众汽车这样的跨国巨头车企，也要始终不懈去追求降本增效。如何...

车企破产后，车主面临的投保与维保困境主要源于行业生态断裂和技术壁垒的双重挤压。具体原因包括以下方面： 一、保险公司风险管控加剧投保难 车型风险...新能源车高度定制化零部件（如一体化压铸车身、专用芯片）依赖原厂供应链。...

国内车企的现状：一超、三强、五霸： 一超：比亚迪，全球新能源第一☝️ 三强：吉利，奇瑞，长安 五...极氪009的高销量与它的安全是分不开的，它自研自制一体压铸技术的先河，全球唯一通过“MPV”连环追尾最严苛的测试验证安全。...