车企扎堆降价

温州网讯 五一假期历来是汽车销售的黄金期，今年各大车企更是使出浑身解数，推出“国补+地补+品牌补贴+4S店优惠”的组合促销方案，从燃油车到新能源车，从自主品牌到合资豪车，纷纷加入这场“价格战”，为消费者带来实实在在的...

智能座舱作为汽车智能化的核心场景，近年来渗透率已超70%，成为车企差异化竞争的关键。然而，传统pipeline流水线架构因模块化处理导致交互时延高、体验割裂，难以满足用户对自然、流畅交互的期待。斑马智行...接收最新降价提醒 ...

记者采访了解到，今年车展上不少车企着重扩大全球消费市场的决心不变，包括上汽、奇瑞、五菱、比亚迪等多款全新车型已确定在包括欧洲、中东、亚洲等多地同步“上线”，而数字化、智能化和电动化，则成为中国车企出海的核心竞争...

记者在多家汽车品牌经销商店内也看到，“五一”期间，除售价直降、综合优惠外，不少车企还推出了厂家直销的优惠政策。比如，一汽丰田对旗下 卡罗拉(配置|询价)双擎推出了9.28万元的厂价直销价，并可以享受0息...接收最新降价提醒 ...

车内韩车对车企轻量化网络的点评一针见血，“一旦申请批建，先压库几十上百台车，对车企而言也是销量。有些厂家库存可能接近爆仓，撑过这一波后，要么减产，要么转产，再不行就是步英菲尼迪，抑或讴歌的后尘。主机厂倒下前，总...

中国车企为何扎堆在海外建厂？绕过部分国家设立的贸易壁垒，提高品牌国际影响力应该是一个重要原因。过去中国车企的出口主要是将中国产的汽车直接销售到海外，这种贸易出口模式容易引起其他国家设立高关税。中国车企转向海外的...

从规模扩张到扎堆整合，中国车企为何走上了相似的道路？降本增效是主要原因。2023年初，中国汽车市场价格战正式打响，时至今日仍在继续，为参与者们带来了巨大的压力。中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树就曾表示：...

头部选手与传统车企的成本差距逐渐缩小，不过仍有10%左右的缺口，中尾部新势力与传统车企的差距就大了，成本普遍高出20%-30%。新势力仍需在销量规模和供应链管理上努努力，才能有效降低成本，但是短时间内完成似乎不太现实。总...

难道车企们都觉得，名字带个“9”，就能一路长长久久，卖爆全场？先说说这领克900，5米2的车长，快2米的宽度，往那一杵，气场是真足。极氪9X更狠，直接奔着百万级去了，四电机驱动，还带5个激光雷达，这是要把科技感拉满的节奏...

当多数车企陷入大屏多屏复杂生态的同质化竞争时，一款新入局的燃油车产品又该如何展现能让用户买单的价值？在此背景之下，刚刚于3月份上市的一汽-大众全新探岳L给出了新答案。从全球车型原汁原味的设计美学，...接收最新降价提醒 ...