车企自研芯片

这种转变进一步推动了软硬一体适配的发展，激发了车企自研芯片的热情，旨在从高利润率的芯片和算法领域获取更多收益。比亚迪掀起的“智驾平权”浪潮，不仅为车企抢占市场份额提供了契机，也为智驾供应商带来了前所未有的上车...

软硬一体的适配，更是激发了车企自研芯片的强烈动机，旨在从利润丰厚的芯片和算法领域分得一杯羹。比亚迪掀起的“智驾平权”浪潮，不仅为各大车企提供了抢占市场份额的良机，也为智驾供应商带来了前所未有的发展机遇。面对车企...

近几年，国内车企正通过自研芯片和技术改进，将原本仅限于高端车型配备的激光雷达、毫米波雷达以及高分辨率摄像头等关键硬件的价格打了下来，再加上芯片算力的大幅提升和端到端自动驾驶算法的不断迭代，让高阶智能驾驶技术应用...

也有部分车企选择自研路径，比如小鹏的图灵AI芯片，还有蔚来则更早布局自研芯片体系，早在2023年就有透露神玑NX9031。而这种转变背后，既有供应链安全的考量，更折射出中国车企对核心技术自主掌控的迫切需求。而近日，蔚来的5...

反而，随着近年来国内车企的自研芯片和技术的不断进步，越来越多的高阶驾驶技术开始在中低端车型中落地生根。小鹏汽车不久前推出的图灵AI芯片，便是一项重要创新。这款芯片专为大模型定制，能够支持300亿大模型参数，算力是...

但，芯片产业链玩家，一直在为车企，包括Tier1的芯片自研做准备。而在车企端，随着更多舱驾自研能力的完善，从算法到域控制器，再到芯片的定制化设计，无疑是大势所趋。本周，全球芯片EDA工具软件、IP授权及系统业务头部公司—...

跳票多年的有大算力天花板之称的英伟达Thor将在今年正式量产，中国本土的地平线征程6P也将在今年正式量产交付，而蔚来、小鹏汽车等自研芯片也在挑战单颗算力突破1000Tops，中国市场高阶智驾大战自然引发了智驾芯片的算力竞赛，...

有机构认为，更多头部车企将采用自研的ASIC逐渐取代通用芯片。那么，哪些车企已经走上自研芯片的道路？来源：摄图网 全民智驾时代即将到来，智驾芯片有望大规模起量 2月14日，比亚迪（002594.SZ）股价创历史新高，总市值达1.04...

但回看2024年的中国车载特别是智驾芯片市场，真正的关键词并不是算力，而是车企自研、国产化替代、跨域融合、舱驾一体。在高价值、高性能芯片市场，虽然依然是英伟达、AMD、高通主导市场，英特尔蓄势待发，但做为中国本土芯片...

我们认为当前时点头部车企自研芯片具备相当高的可行性与经济效益，不仅有助于降低BOM成本，自研芯片还是车企AI能力的重要外延，长期有助于保障供应链持续安全，重塑车企的估值体系。芯片是当前智驾唯一长期具有量价齐升逻辑的...