超大直径盾构机下线

日前，由中国中铁研制的超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”下线。在该盾构机制造过程中，河钢高端中厚板用于其关键部位制造。

2024年10月，“江海号”盾构机下线，成为我国自主研制的超大直径盾构机。国产盾构机，为何直径越造越大？“算总账，大直径盾构隧道‘性价比’更高。中铁十四局盾构专家陈健从两方面作了详细介绍— 大直径隧道，可实现单管多线...

日前，国产超大直径盾构机“江海号”顺利始发，建设世界最长水下公路盾构隧道—海太长江隧道。范少文摄 河南郑州，“帕蒂加朗号”盾构机下线，开挖.

转自：科普中国 19日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利下穿海河，累计掘进里程超5000米。

当日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河，累计掘进里程超5000米。津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青...

2024年10月，“江海号”盾构机下线，成为我国自主研制的超大直径盾构机。国产盾构机，为何直径越造越大？“算总账，大直径盾构隧道‘性价比’更高。中铁十四局盾构专家陈健从两方面作了详细介绍— 大直径隧道，可实现单管多线...

IT之家 5 月 12 日消息，据南通发布消息，我国自主研制的超大直径盾构机“沧渊号”昨日迎来关键节点：其巨型刀盘顺利吊装下井，整个过程耗时约 3 小时。这标志着海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机重大部件基本组装完成，即将...

今天（5月11日）9时58分，随着现场总指挥一声令下，我国自主研制的超大直径盾构机“沧渊号”迎来关键节点—其重达481.5吨的巨型刀盘，在履带吊车的牵引下缓缓起吊，精准抵达30米深的始发井底部。经过细致调整，刀盘平稳嵌入...

工程掘进采用的“沧渊号”盾构机，是中交天和自主研制的超大直径盾构机。其开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大直径盾构机新纪录。此次吊装下井的刀盘作为整个盾构机开挖掘进的核心部件，总重约481....

5月11日9时58分，我国自主研制的‘沧渊号’盾构机巨型刀盘成功下井。该刀盘重达481.5吨，在吊车牵引下耗时约3小时精准抵达始发井底部，并嵌入盾构机主机。这一进展为海太长江隧道左线盾.