日系轿车大败退

日产汽车在日本以外基本都是节节败退，日系2008年的时候市场占有率高达30%，现在降到10%。除了还有卡罗拉车主为情怀买单的，很多都投byd了。卡罗拉尚且如此，其他日系车就别混了。多个品牌退出中国市场，剩下的也是靠疯狂降价...

在面对比亚迪、吉利、理想、小鹏等中国车企的强势进攻时，才会节节败退。...反观日系老大哥丰田，虽然一直对汽车电动化转型持保留意见，但凭借燃油车时代打下的扎实底子和HEV的技术优势，在2024财年净赚4.8万亿日元(约合人民币...

相对于日渐清醒的丰田，以及更加激进、求变的日产，已经节节败退的本田中国在本届上海车展上依然未能带来多少“新意”，本土化合作落后于日系同行、固守...日产N7定位中大型纯电轿车，而售价仅在11.99万—14.99万，在配置上，日产...

从销量榜单来看，几乎每一款车型的排名都在变化，谁在胜出，谁在败退，让人忍不住心生疑问，也引发了行业内外的争论。...过去，汽车市场一直由德系、日系等几大豪华品牌把持，他们凭借品牌影响力和技术优势牢牢占据市场份额。...

一款中高级合资品牌纯电轿车，并且带有智能座舱、端到端辅助驾驶、AI零压座椅、车载冰箱、智能防晕车等越级配置，这样的产品该如何定价？4月27日，东风日产给出了他们的答案：日产N7正式上市，售价11.99-14...一、节节败退的日产 ...

业绩不断下滑，销量节节败退，23 年中国市场销量大跌 24%。而这一次，在裁员万人的日产，在与丰田的合作闹掰后，没有救世主...汽车市场的格局发生了巨变，往日风光无限的德系、日系车巨头集体崩盘，国产车占据了更多用户的心智。...

业绩不断下滑，销量节节败退，23年中国市场销量大跌24%。而这一次，在裁员万人的日产，在与丰田的合作闹掰后，没有救世主。...汽车市场的格局发生了巨变，往日风光无限的德系、日系车巨头集体崩盘，国产车占据了更多用户的心智。...

像本田、日产这些曾经的市场霸主，现在被国产车挤得节节败退—十年前日系车占中国近30%份额，现在只剩不到10%了。...说到底，日系车转型电动化太慢，成本又干不过本土供应链，而中国车企抓住政策风口，硬是把新能源汽车产业链做成...

在这方面，外资品牌之所以节节败退，本质上是犹豫不决的心态。所以说，外资品牌也能推出符合以上三个条件的车型吗？答案是肯定的，唯一不能确定的是，哪个合资品牌有这样的...任何一个汽车品牌，任何一家汽车公司，都有优缺点。...

“我们定下了一个小目标，让N7成为20万元以内‘最家’的纯电轿车…” ...显而易见，从2025年开始，传统燃油车领域市场份额不断被蚕食、新能源转型又节节败退的合资大厂，不再抠抠搜搜和举棋不定，面向竞争无比惨烈的中国新能源...