险企喊亏

加之今年1月，为了系统性解决新能源车险消费者喊贵、保险公司喊亏等难题，金融监管总局等4部门联合发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见...或许是车险行业马太效应进一步演化的增强器，与中小险企相比...

不过，新能源车险“车主喊贵，险企喊亏”的矛盾依然存在。金融监管总局数据显示，2023年，我国新能源汽车车均保费为4395元，比燃油车高出63%。扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。今年一季度，车均保费最高...

消费者喊贵，保险公司喊亏 ...赛力斯、长安等车企与保险公司合作，为其他车企树立了榜样，预计接下来会有更多车企与保险公司合作，推出智驾险及其他业务，并根据车主的驾驶习惯，实现AI+数据驱动保险业务，帮助保险公司为车主个人...

想当初，ARIYA在国内最早的定价接近27万，就这个价格，日产也明确表示亏着卖，如果N7从架构到三电再到智能操作系统都由东风日产全自研，就算减掉日产的技术使用...大众喊出“在中国，为中国”，把研发权限从德国总部转移至中国；...

值得一提的是，此后，继任者—乐道新任总裁沈斐在媒体见面会上，还强调称“立flag是我的前任风格”，同时表示不会再喊“月销2万台”这样的目标。（快科技） 京东骑手招募...云从科技“减员求生”：又亏近7亿，董事长年薪降7万 ...

那么，新能源车险为何陷入这种“险企喊亏，车主喊贵”的怪圈？首先，新能源汽车的出险率和赔付率都比较高。数据显示，新能源汽车的出险率约为30%，是传统燃油车的两倍。赔付率方面，2023年新能源车险的赔付率高达84%，比燃油车...

由于新能源汽车发展时间短、车型迭代快，保险数据积累不足，基准费率存在偏差，这导致了部分车险价格与车辆风险不匹配，也出现了“车主喊贵，保险公司喊亏”的情况。《指导意见》明确，要优化新车型车险定价标准，对新能源商业...

一边是车主保费高，一边是险企承保亏，这样的两难局面如何破题？“新华视点”记者对此进行了调查。保费高、投保难、承保亏 今年11月，家住浙江的陈先生想给家中新能源车上保险，但多家保险公司表示“给不了报价”。陈先生说，...

车主吐槽“贵”，但险企也在喊冤“亏”，新能源车险呈现出两头添堵的怪圈。实力弱的险企拒保和不敢保，实力强的险企压力重重之下选择涨价。如何走出这个“怪圈”，不仅关系着保险高质量发展，同时也决定着新能源车弯道超车的...

邱剑认为，短期内，新能源车险“车主喊贵、保险公司喊亏”的矛盾确实存在，主要是由于对风险理解不一致，信息交流不对称，且风险减量服务的成本比较高。不过，新能源车发展趋势不可逆，相信随着技术水平的提高，智能驾驶的完善...