carplay正在被车企抛弃

但也正因为此类特性，许多车企不希望将自己的汽车数据“拱手相让”给苹果，厂商们更愿意开发自己的车机系统。例如，奔驰（Mercedes-Benz）当年也曾经宣布将提供“下一代CarPlay（CarPlayUltra）体验”，但后续选择放弃并自行...

因此，不少车企更倾向于自主研发车机系统，以保持对车辆数据的独立掌控。例如，奔驰（Mercedes-Benz）曾宣布将提供“下一代CarPlay（CarPlay Ultra）体验”，但随后却选择放弃这一计划，转而专注于自行开发新版车机系统。

但也正因为此类特性，许多车企不希望将自己的汽车数据“拱手相让”给苹果，厂商们更愿意开发自己的车机系统。例如，奔驰（Mercedes-Benz）当年也曾经宣布将提供“下一代 CarPlay（CarPlay Ultra）体验”，但后续选择放弃并自行...

早在2022年的全球开发者大会上，苹果就带来了新一代的CarPlay，...而是要接管车仪表盘，处理车辆实时数据、满足安全法规、适配不同厂商的硬件架构，不仅适配麻烦，更关键的没有车企愿意放弃数据控制权，换句易懂的话就是“交出...

大屏背后的车机系统，被车企们当作“智能化”“科技感”的象征。但在炫目的显示效果背后，真正让车企决定抛弃实体键的，是可以借此降下来的造车成本。把日历翻回30年前，奥迪A8用的电子控制单元（ECU）从1993年的5个，一路涨到...

所以为了解决这个问题，苹果的相关团队专门设计了安全冗余方案，引入双通道通信机制，当CarPlay Ultra异常时自动切换至车企原生系统。但这一环节耗费的时间，也使得整个项目被进一步延期。“灵魂”争夺战 一直以来，苹果无论是...

当前，全球第一批能够使用 CarPlay Ultra 的车型来自阿斯顿·马丁，这一高端豪华车企在业内享有很高的声誉。...尤其是沃尔沃和雷诺等品牌曾表示考虑使用安卓系统，是否会放弃目前的策略回归于 CarPlay Ultra，尚不可知。...

然而，值得注意的是，自2022年苹果发布新一代CarPlay以来，尽管当时声称已支持包括路虎、奔驰、保时捷在内的15个汽车品牌，但多年过去，这些车企并未...这不仅增加了适配的复杂性，更关键的是，没有车企愿意放弃对数据的控制权。...

【真·三年磨一剑，苹果CarPlay Ultra正式上车】 ...它不再是简单的用中控显示导航音乐，而是要接管车仪表盘，处理车辆实时数据、满足安全法规、适配不同厂商的硬件架构，不仅适配麻烦，更关键的没有车企愿意放弃数据控制权，换句...

苹果若想有所作为，可能需要付出远超以往的本土化努力，探索更为灵活、更能赋能车企而非取代车企的合作模式，或者聚焦于那些对苹果生态有着极高忠诚度的细分用户群体。否则，面对中国本土智能座舱的迅猛发展和持续创新，...