车主嫌贵险企不赚

市场出现了\

“车主嫌贵险企喊亏”是新能源车险市场的现状。行业数据显示，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入 1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损。由于没有历史数据的沉淀、风控体系...

其次，购险后必须三天之内追购，所以老车主必须得续保后才能买。不少老车主在官方评论区大喊“背刺”。“新款 G6(配置|询价)提车不到一个月，马上背刺。心寒。有车主表示。如此，不免让人想起 P5(配置|询价)、P7(配置|询价)...

快科技1月25日消息，据报道，近些年，随着新能源汽车保有量迅猛增长，车主们发现新能源车险越来越贵，投保也更难。但保险公司却表示他们越来越亏，导致险企对新能源车的承保意愿越来越低。1月24日，中国精算师协会官方联合中国...

然而，给爱车上保险的问题让不少新能源车主感到头疼。一边是车主保费高，一边是险企承保亏，这样的两难局面如何破题？记者对此进行了调查。保费高、投保难、承保亏 今年11月，家住浙江的陈先生想给家中新能源车上保险，但多家...

然而，给爱车上保险的问题让不少新能源车主感到头疼。一边是车主保费高，一边是险企承保亏，这样的两难局面如何破题？记者对此进行了调查。保费高、投保难、承保亏 今年11月，家住浙江的陈先生想给家中新能源车上保险，但多家...

车主吐槽“贵”，但险企也在喊冤“亏”，新能源车险呈现出两头添堵的怪圈。实力弱的险企拒保和不敢保，实力强的险企压力重重之下选择涨价。如何走出这个“怪圈”，不仅关系着保险高质量发展，同时也决定着新能源车弯道超车的...

车主吐槽“贵”，但险企也在喊冤“亏”，新能源车险呈现出两头添堵的怪圈。实力弱的险企拒保和不敢保，实力强的险企压力重重之下选择涨价。如何走出这个“怪圈”，不仅关系着保险高质量发展，同时也决定着新能源车弯道超车的...

因此，车企入局车险赛道，能丰富车险行业的产品形态，让新能源车险从车主“买的嫌贵、卖的喊赔”的怪圈中走出来。此外，还要降低新能源汽车维保成本。比如，车企通过针对性的研发设计和技术创新，在车辆的可维修性和易保养性上...

车主“嫌贵”险企“难赚” 目前，新能源车出险频率、案均赔款双高，导致其赔付率显著超过传统燃油车。据统计，从车损险来看，新能源车赔付率整体高于传统燃油车。在使用性质占比最高的家用车中，新能源车赔付率较燃油车约高出...