新能源车险车主喊贵

当新能源汽车以“节能、智能”之姿驶入千家万户，其背后的车险成本却悄然成为车主的新焦点。...袁磊：众安保险在新能源车险领域通过视频理赔、AI技术等创新手段，推动理赔流程智能化升级，为车主构建更高效、透明的服务体验体系。...

今年1月，金融监管总局、工业和信息化部等多部门联合发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，其中就提到，要丰富零部件供给渠道、鼓励开放动力电池技术、提升车辆维修和理赔标准化程度等，来降低...

事实上，保险公司在新能源车险上持续亏损，这是行业常态。同时，新能车车主又普遍感觉车险太贵。险企喊亏车主喊贵，新能源车险为何陷入这样一个怪圈之中？1.比亚迪也都扛不住 汽车保险市场规模庞大，向来都是财险业第一大险种...

由于新能源汽车发展时间短、车型迭代快，保险数据积累不足，基准费率存在偏差，这导致了部分车险价格与车辆风险不匹配，也出现了“车主喊贵，保险公司喊亏”的情况。《指导意见》明确，要优化新车型车险定价标准，对新能源商业...

当下，新能源车险存在保费高、出险率高、赔付率高等问题，陷入“车主喊贵、险企喊亏”的怪圈，市场呼吁加快优化新能源车保险费率。中国企业资本联盟副理事长柏文喜向时代财表示，新能源汽车保险续保难、续保贵，以及财险公司...

有媒体报道称，某品牌插混车换个动力电池，都需要30万元。这些原因，均导致新能源汽车车险成本居高不下。最后，新产品、新技术，带来新体验的同时，也带来很多难以预估的风险，导致车险成本增加。例如，智能辅助驾驶，逐渐成为...

事实上，新能源车险面临的“车主喊贵 险企喊亏”等“两难”问题由来已久。目前来看，我国新能源车险发展还存在保费高、承保亏，主要源于出险率高、维修价格贵、数据积累不足三方面因素。“2024年整体车险保费稳健增长，而新...

研究探索“车电分离”模式汽车商业车险产品，为相关新能源汽车提供科学合理保险保障。推进数据共享，优化车险定价 数据是风险测算和车险定价的重要依据。郑伟表示，新能源车数据积累时间短、相对缺乏，同时随着车型快速迭代、...

同时也要看到，与燃油车相比，新能源汽车具有独特的动力结构、空间结构，加之其更多地被用于营运的客观现实，这些均要求新能源车险要有针对性地进行创新优化。从引导保险行业建立高赔付风险分担机制和平台，到支持新能源网约车...

还有观点认为，车主喊贵、险企喊亏，新能源车险赛道上没有真正赢家。日前，国务院印发《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。新能源车险如何破困局、提...